Hvordan avta og lande et fly

Avgang og landing er blant de mest krevende aspektene ved å fly et fly. Disse er også tidspunktene då flyet er mest sårbart for at noe kan gå galt, og dette øker stressnivået. Hvis du lærer å fly, eller bare prøver å lære hvordan man flyr en realistisk simulator, vil forståelse av noen grunnleggende konsepter hjelpe til å gjøre læring av avgang og landing litt enklere.

Instruksjoner

Avgang

1. Vær sakt med kontrollene under avgangsløpet. Øk throttlen i en jevn, gradvis bevegelse. Hold styret sentrert. Hold hælene på gulvet for å unngå å trykke bremsene. Vær spesielt sakt med rorpedalene når du gjør styrekorreksjoner. Husk at pedalene vil bli stadig mer sensitive etterhvert som luftfarten øker.

2. Lær hvordan luftfart gjelder for avgang. Du vet nok allerede at flyet må nå en viss luftfart før det er mulig å avta, men hva med etter at du har avtatt? Under avgang i et lite fly, er throttlen vanligvis fullt åpen. Det betyr at motoren allerede leverer maksimal mengde skyvekraft tilgjengelig. Derfor, en gang du løfter fra banen, er ditt primære middels for å kontrollere luftfarten med elevatorkontrollen. Mange elevpiloter føler seg sjenert av bakken, og som et resultat tenderer de til å trekke nesen opp for mye for å klatre så raskt som mulig. Denne vanen bør unngås siden den setter flyet i større risiko for stalling. Med mindre det er hinder nær enden av banen, er en sakt, slegn stigning mye tryggere enn en bratt, brå stigning. Hold nesen bare noen grader over horisonten, og la hastigheten bygge opp. Dette har den ekstra fordelen av å gjøre det enklere å holde flyet justert med banen.

3. Kjenn vindretning og styrke før du starter avgangsløpet. Visualiser i din hode hvordan vinden vil påvirke flyet, og vær klar til å gjøre jevne korreksjoner i riktig retning.

4. Hold flyet justert med banen til du har passert enden. Etter klatring 100-200 fot over bakken, er det generelt god praksis å senke nesen momentant til du kan se enden av banen foran deg, og så fortsette klatring som normalt. Dette vil hjelpe deg sjekke din banejustering, og vil også la flyet bygge opp noe hastighet. Bare hold et øye på den vertikale hastighetsindikatoren, og sørg for at du ikke lar flyet synke.

5. Hvis det er høye trær, byggverk, eller andre hinder utenfor enden av banen, kan du ønske å planlegge en brattere utklatring. Avhengig av flyet, ville dette typisk innebære å senke flappene noen grader før du starter avgangsløpet. Se i driftsmanualen for ditt fly. Å senke flappene litt reduserer flyets stall-hastighet, og gjør det dermed tryggere å avta med en brattere vinkel. Nøkkelen til dette er planlegging i forkant.

Anløp

6. Følg alltid et standard venstre hånd rektangulært mønster, hvis mulig. Dette er spesielt viktig for elevpiloter. Å gjøre et rett-in anløp krever betydelig mer erfaring og bedre dommekraft. Å følge et mønster gjør det mye enklere å etablere en standardisert landingsprosedyr.

7. Kjenn vindretning og hastighet. Visualiser i din hode hvordan dette vil påvirke flyet, både i mønsteret, og på endelig anløp.

8. Start motvind-benken med flyet jevnt på riktig mønsterhøyde for din flyplass. Oppretthold høyde. Øk din visuelle oppmerksomhet, og juster hastigheten din for å opprettholde avstand med de andre flyene i mønsteret.

9. Hold oversikt over posisjonen din i referanse til banen ut venstre vindu.

10. Reduser effekt (vanligvis til rundt 1800 omdr/min; se driftsmanual) når ditt fly passerer enden av banen du har til hensikt å lande på. Reduser hastigheten litt og begynn en slegn synking.

11. Utrekk flappene med ett trekkt eller fem grader (se driftsmanual) før du snur inn på basel benken. Juster elevatortrimmen, for å holde holdningen.

12. Utrekk flappene til ca. 1/2 (se driftshåndbok) før du snur inn på endelig anløp. Juster elevatortrimmen for å opprettholde holdning.

Landing

13. Utrekk flappene til landeposisjon en gang etablerte på endelig anløp. Juster elevatortrimmen for å opprettholde holdning.

14. Se nøye på luftfartindikatoren og oppretthold anløpshastighet (Vref) for flappinnstillingen du bruker.

15. Gjør små korreksjoner for å holde flyet justert med banen.

16. Sjekk din sinkhastighet visuelt ved hjelp av VASI eller PAPI lys. Gjør små justeringer av throttle og elevatører etter behov.

17. Reduser effekt, eller lukk throttlen fullstendig (avhengig av ditt fly) en gang du er stabil på kort endelig anløp, og det er klart for deg at du vil nå banen. Oppretthold en slegn glidebane og se nøye på luftfart til du krysser banetærskelen.

18. Flare flyet sakt på 5-10 fot over bakken og lukk throttlen hvis du ikke allerede har gjort det. Hold nesen stabil til du føler hovedhjulene treffe.

19. Hold nesen opp til luftfarten avtar og nesen faller til banen av sin egen akkord.

20. La flyet rulle ut til en sikker hastighet og snu av banen på neste tilgjengelige rullevei.