Et pitot-rør måler ram-lufttrykk for å la flyet bestemme luftfart. Fordi systemet kun fungerer riktig med uhindret luftstrøm, kan selv en delvis blokkering i pitot-røret få luftfart-indikatoren til å vise feil luftfart, med potensielt katastrofale konsekvenser. Nedbør kan blokkere et pitot-rør, men det håndteres i flyvning ved oppvarming, som smelter og fordamper all fuktighet. Andre blokkeringer kan bare fjernes på bakken. Riktig rensing av en blokkering krever å fjerne pitot-røret fra flyet, i dette tilfellet en Cessna 172 Skyhawk.
Skru av de fire skruene på kragen som holder pitot-rør-masten. Det er to skruer på hver side.
Trekk forsiktig pitot-rør-montasjen ut av kragen. Du vil se to elektriske ledere i fronten av masten og ram-luft-røret bak dem.
Koble fra ram-luft-røret. Du kan trenge nøkkelen for å løse mutteren. Deretter koble fra de elektriske kontakter. Du kan gjøre dette med hånd.
Sett dysen til det komprimerte gassen til ventilen på baksiden av pitot-røret og gi en blast. Dette bør være nok for å fjerne løse forhindringer som insekter.
Blås det komprimerte gassen gjennom ventilen på ram-luft-røret hvis nødvendig.
La vann strømme gjennom pitot-røret fra bak til front for å fjerne hartnækkende propper som tørret bånn. Blås ut eventuelle rester av bånn eller vann med det komprimerte gassen. Gjenta så mange ganger som nødvendig. La røret tørke. Ikkje stikk noe inn i pitot-røret for å tørke det.
Fest ram-luft-røret tilbake, deretter de elektriske forbindelsene.
Skyv pitot-røret opp i vinge-kragen. Sett inn og dra skruene fast.
Dekk den bakre ventilen på pitot-røret med tape.
Fest et tette passende stykke mykt rør utenfor fronten av pitot-røret. Bøy den løse enden av røret for å lage et lufttett forseglet. Tape, en klemme eller en propp kan også fungere.
Rull sakte opp røret til lufttrykket i røret får luftfart-indikatoren i kokpitet til å vise krysshastighet (markert i grønn på indikatoren). Du trenger en hjelper i kokpitet for å si ifra når det skjer.
Hold røret på plass i ett minutt og sjekk luftfart-indikatoren. Hvis den viser samme hastighet som i begynnelsen av minutt-intervallet, har systemet ingen lekkasjer. Rull sakte ut røret.
Hvis luftfarten faller under minuttet, er det lekkasjer. Dra alle festepunkter fast og sjekk igjen. Du bør søke opp en flymekaniker hvis du ikke kan finne og fikse lekkasjen selv.
Cessna 180 er et fire- eller seksseter enkelmotor-fly, avhengig av modellen. Cessna bygget disse flyene for privat eierskap og bruk i kommersielle charteroperasjoner. FAA utsteder STC-er, eller Supplemental Type Certificates, for spesifikke fly, som gir lovlig tillatelse til å konvertere og endre fl
Erstating av en gammel, slitt drivstoffblære (også kalt en «celle») i et lite generelt luftfartsfly (GA) som en Cessna kan være dyrt, men en reparasjon kan være enklere å utføre og spare penger, så det er verdt å vurdere begge alternativene før arbeidet påbegynnes. Start med å finne ut hva slags dri
Cessna 182 er et fire-seters, enkelmotor-fly. 182 er kjent som en del av Skylane-serien av fly tilbudt av planetprodusenten. 182 har en maksimal luftfart på 150 knop, og en 927 nautisk mil flyrekkevidde. Denne 182-serien er et populært valg for mange private piloter da balansen mellom kraft, laste-
