Du 러ner ned jet-broen med håndbagasjen din, går inn i flykabinen, finner setet ditt, og prøver – kanskje uten held – å gjøre deg behagelig. Som de fleste moderne luftreisende, kan du ha med deg en enhet eller to, inkludert mobiltelefon, iPod, bærbar PC eller e-leser. Selvfølgelig vil besetningen advare deg om å slå den av for den kommende avgangen, men du kan lure på: Hvorfor?
Personlige elektroniske enheter (PEDs) sender ut elektromagnetiske signaler når de er i drift. Disse signalene kan forstyrre ulike systemer ombord i flyet, inkludert kommunikasjon, navigasjon og bords radar. Under avgang og landing, er det avgjørende at disse systemene opererer riktig, da piloter har lite tid til å reagere på feilfunksjoner hvis de oppstår.
Selv om iPods og e-lesere kanskje ikke har en kommunikasjonsfunksjon, vil besetningen likevel varsle deg om å ikke bruke dem. Mobiltelefoner vil operere fra en flykabin mens du er på bakken og innenfor rekkevidde av en mobilmast. Likevel, er samtalen din bare ett flere elektronisk signal blant mange andre, og kan bli oppdaget av flyets kommunikasjonssystem. Piloter trenger en klar og uavbrutt dialog med lufttrafikkkontrollere for å utføre sikre avgang og landing; de må også holde kommunikasjonen med kontrolltårn langs ruten.
Ifølge regulativer vedtatt av Federal Aviation Administration (FAA), er du tillatt å bruke elektroniske enheter en gang flyet har nådd en høyde på 10 000 fot. På dette stadiet av din flyvning, er flyruten etablert og pilotene har mer tid til å håndtere eventuell elektronisk forstyrrelse som kan oppstå, og kan reagere ved å be passasjerer om å slå av enhetene sine. Bruken av mobiltelefoner, som kan mer direkte forstyrre kommunikasjonssystemer, er forbudt gjennom hele flyvningen.
Jetfly er avhengige av dussiner av ombord-kontrollsystemer, inkludert et GPS-posisjoneringssystem, en autopilot-datamaskin, ror-kontroller, og kabin-avlesinger av brenselforsyning, høyde, og annen essensiell informasjon. Selv om passasjer-enheter ikke har vært involvert i noen hendelser eller kræsj, er forbruker-elektronikk et konstant utviklende felt, og det mulige samspillet av nyere enheter og eksisterende ombord-systemer er ikke fullt forstått.
FAA begrenser ikke bruken av visse enheter som er funnet til å ikke forstyrre flysystemer. Disse inkluderer bærbare opptaksapparater, hjerte-pacemakere, høreapparater og elektriske rakeapparater. Også, nyere mobiltelefoner har en «flymodus» innstilling hvor brukeren kan operere visse funksjoner av telefonen men ikke bruke den til stemmeoverføring. Dette er det eneste unntaket fra regelen som forbuder mobiltelefonbruk gjennom hele din flyvning.
Verdenomfattende luftfart krever felles standarder og forskrifter for å sikre sikkerhet og sikkerhet. Organet opprettet i 1944 for å oppnå denne oppgaven er International Civil Aviation Organization, eller ICAO. ICAO publiserer forskrifter kjent som anneks. Hver anneks dekker en annen aspekt av luft
Det er en rekke faktorer som kan utsette passasjerer på et fly for fare etter at det har krasjet, inkludert brann- og vannfare. Føderale regler har satt standarder for å øke sjansene for overlevelse etter krasj ved å implementere sikkerhetsstandarder for utstyr og nødprosedyrer. Alle passasjerer er
Et rent cockpit og passasjarkabin bidrar til sikker flyvningsoperasjon og passasjerkomfort. Et ordentlig rengjort flyindrevend hjelper også med å eliminere luftburn sykdommer som forårsaker kabinsykdom i flyvning. Alle velvedlikeholdte fly bør ha et rent, fint utseende interiør. Flyindrevend rengjør
