Riktig inspeksjon og vedlikehold av fly er avgjørende for sikkerheten på enhver flyvning. Revisjon av flyvedlikeholdsprogrammet er et utmerket verktøy for å sikre at alle flysystemer har blitt ordentlig inspisert og vedlikeholdt innenfor kravene fra Federal Aviation Administration (FAA) og flyprodusenten. I tillegg til å oppfylle de nødvendige standardene, finnes det kilder fra FAA som gir en historie over problemer med spesifikke fly. En revisor kan bruke disse kildene til å sikre at inspeksjonen inkluderer trinn som sjekker for problemer oppdaget og dokumentert fra andres erfaring.
Samle inn alle data for det spesifikke flyet som skal revideres. Samle inn merke, modell og serienummer for flyet, motoren og all installert avionikk.
Gjennomgå flyets vedlikeholdsloggbok for nødvendige inspeksjoner. Se spesielt etter 100-timers inspeksjon eller progressiv inspeksjon hvis flyet brukes kommersielt, og årlig inspeksjon for alle fly. Gjennomgå FAA-forskrifter spesifikke for typen flyoperasjon for å bestemme inspeksjonstyper og intervaller.
Kryssjekk flyets minimum utstyrsliste med utstyret på flyet. Sørg for at all oppført utstyr er ordentlig installert og operativt. Hvis det er avvik, se etter eventuelle dispensasjoner eller andre godkjenninger for å operere flyet uten et spesifikt element.
Gjennomgå alle FAA-luftdyktighetsdirektiver (AD-er), som er obligatoriske vedlikeholdsobjekter, utstedt for flyet. Inspiser vedlikeholdsprosedyrene for å sikre at hver nødvendig direktiv er fulgt og annotert i vedlikeholdsloggen.
Gjennomgå spesielle luftdyktighetsinformasjonsbulletiner (SAIB-er) publisert av FAA for det spesifikke flyet for å se etter elementer som er anbefalt for inspeksjon, men ikke påkrevd.
Gjennomgå vedlikeholdsvarsler som FAA mottar fra andre flyeiere og operatører angående det spesifikke flyet og alle dets systemer.
Gjennomgå verkstedets interne vedlikeholdsprosedyrer. Prosedyrene skal ha en beskrivelse av de godkjente verktøyene og delene de har på lager for å sikre at de er i samsvar med minimum FAA-standarder. Se etter sjekker og balanser teknikerne bruker for å unngå å miste deler, overse trinn i vedlikeholdsprosedyrer, og gi andre interne kvalitetskontrolltiltak.
Den enkleste måten å komme seg i luften på er med et ultralett fly. Du kan bygge ditt eget fra et sett for så lavt som $1,000. Å kjøpe et ultralett som er klart til å fly kan koste så lite som $3,000. Ingen lisens er påkrevd, og ingen avgifter eller merking er nødvendig. Ultralette reguleres av Fede
Å vedlikeholde flyet ditt mekanisk og estetisk vil bidra til å beholde verdien og sikkerheten. Rengjøring av flyet er essensiell for å forhindre korrosjon som kan føre til strukturell feil eller behov for å bytte ut deler for tidlig. I tillegg til korrosjon, kan akkumulering av skitt, smøre og parti
FAA, eller Federal Aviation Administration, klassifiserte et nytt segment av fly kalt VLJ (very light jets) i 2006. Disse små jettene plasserer fra to til ni passasjerer og har en kort rekkevidde i sammenligning med et middels jet. Noen VLJ-produsenter inkluderer Adam Aircraft, Cessna Aircraft, Embr
