Å opprettholde riktig kabellspenning på flyets styringskabler er avgjørende for flysikkerhet. National Transportation Safety Board (NTSB) Safety Letter A09-30-37, datert 14. april 2009, adresserer en serie influkturelle feil på Zodiac CH-601XL-fly. NTSB-sikkerhetsbrevet påpeker også at det er vesentlige bevis for at flatter, tenkt å være forårsaket av uriktig spente aileron-kabler, var involvert i noen (hvis ikke alle) av ulykkene.
Skaff vedlikeholdshåndboken for ditt fly. I håndboken finner du prosedyrer for måling av flyets kabellspenninger. For eksempel kan flykontroller trenge å låses i nøytral posisjon. Følg prosedyrene fullstendig. Håndboken viser også plasseringen til tilgangspaneler for å få tilgang til styringskablene. Hvis du ikke kan identifisere en spesifikk kabel, beveg den aktuelle flykontrollen og se om kabelen beveger seg. Håndboken inneholder også et diagram som viser riktig kabellspenning. Diagrammet vil bli plottet som kabellspenning vs. temperatur. Temperaturen til flyet er viktig fordi stålkablene og aluminium-rammen har ulike utvidelseskoeffisienter; kabellspenningen vil endres med temperaturen. Diagrammet vil også gi deg et område for riktig kabellspenning for hver temperatur.
Skaff en kabell-spenningsmåler (tensiometer). En tensiometer kan være dyr å kjøpe, men du kan kanskje låne en fra din lokale flyvedlikeholdsmikkeniker eller lokale Experimental Aircraft Association-avdeling. Et annet alternativ er å leie en fra et flyverktøyleie-nettsted, som Hangartoolbox.com. Når du har skaffet tensiometeret, les instruksjonene; hver tensiometer-modell er litt annerledes.
Flytt flyet til et område med stabil temperatur. Hvis du bringer flyet inn fra snøen inn i en oppvarmet hangar, gi flyet tid til å oppvarme seg til romtemperaturen i hangaren. Mens du venter på at flyets temperatur stabiliserer, fjern panelene som gir tilgang til flyets styringskabler.
Mål temperaturen til flyet. Enkelt sagt, notér temperaturen i hangaren gitt at flyet har akklimatisert seg til hangarens temperatur. Hvis du vil være mer presis, bruk en fjerntemperaturlaser og peke det mot rumpet. Registrer temperaturen og bruk den for å lese kabellspenningsgrafene i vedlikeholdshåndboken.
Mål diameteren på kabelen som trenger sin spenning målt. På noen kabel-tensiometre setter du kabeldiameteren på skiva før du gjør en spenningsmåling. På andre tensiometre trenger du kabeldiameteren for å bruke kalibreringskartet som følger med tensiometeret. Hold opp en kort mekaniker-lineal til kabelen, og mål diameteren.
Mål spenningen på hver flykabel. Registrer temperaturen, diameteren på kabelen, spenningsavlesningen og funksjonen til kabelen (ruder, aileron, osv.).
Beregn den endelige spenningsavlesningen. Noen tensiometre har et kalibreringskart. For eksempel kan kartet si at når tensiometer-skiva viser 20 pund spenning for en en-åttendedel tomme kabel, er den faktiske spenningen 22 pund. Din endelige spenningsavlesning bør være den faktiske spenningen gitt av kalibreringskartet.
Sjekk om dine målte kabellspenninger er innenfor flyspesifikasjoner. Sammenlign dine spenninger ved den målte temperaturen med de graferte spenningene fra vedlikeholdshåndboken. Alle målte kabellspenninger bør være innenfor området gitt i grafene. Hvis spenningen er for stramm eller for løs, må spenningen justeres. Denne kabellspenningsjusteringen kan utføres av eieren av et eksperimentelt fly. Likevel må justeringer på sertifiserte (kommersielt bygde) fly utføres av en lisensiert flymekaniker. Hvis en kabellspenning er utenfor spesifikasjoner, undersøk flyet grundig for å finne årsaken. Undersøkelsene dine kan avsløre en skadet eller utslitt del.
Den enkleste måten å komme seg i luften på er med et ultralett fly. Du kan bygge ditt eget fra et sett for så lavt som $1,000. Å kjøpe et ultralett som er klart til å fly kan koste så lite som $3,000. Ingen lisens er påkrevd, og ingen avgifter eller merking er nødvendig. Ultralette reguleres av Fede
Akkurat som en bil krever hele styringssystemet å fungere ordentlig for å unngå potensielt dødelige ulykker, så gjør styringssystemet på en båt som er på elven. Ikke bare bør du inspisere styringskabelen for mulig rust hvert tredje måned eller så, men du bør også inspisere styringssystemet når du fø
Å vedlikeholde flyet ditt mekanisk og estetisk vil bidra til å beholde verdien og sikkerheten. Rengjøring av flyet er essensiell for å forhindre korrosjon som kan føre til strukturell feil eller behov for å bytte ut deler for tidlig. I tillegg til korrosjon, kan akkumulering av skitt, smøre og parti
