Airbus A320 sikkerhet

Airbus 320-fly, som produseres i fabrikker i Toulouse, Frankrike og Hamburg, Tyskland, anses generelt å være blant de tryggste kommersielt flytte fly. Per 2009 hadde flyet mindre enn 20 dødelige ulykker i sin 20 år historie, og det var det første flyet å implementere et nytt «fly-by-wire» styringssystem som lar piloter styre planet elektronisk. Dette flyfamilien inkluderer to kortversjoner, A318 og A319, en medium-versjon, A320, og en utvidet versjon, A321.

Dødelige hendelser

Relativt til andre fly, har A320 en sterk sikkerhetsrekord, men det har hatt et antal kjente krasj. Nylige hendelser inkluderer en Gulf Air-krasj i 2000, hvor en A320 som forsøkte å lande for tredje gang krasjet, drepte alle ombord, og en TAM Linhas Aereas-krasj i 2007, hvor en A320-200 krasjet inn i en bygning ved landing, drepte alle ombord og flere personer på bakken.

Ikke-dødelige sikkerhetshendelser

I tillegg til dødelige krasj, er A320 kjent for noen store sikkerhetshendelser som endte mer suksessfull. I en US Airways-krasj i 2009, ble en A320-200 utsatt for et stor fuglekolisjon som resulterte i at begge motorer stoppet. Flyet lykkes med nødlanding i en elv, og alle ombord overlevde hendelsen. Lignende, en Lufthansa A320-200 krasjet etter å ha overkjort en landebane i 1993, men alle ombord unntatt ett besetningsmedlem og en passasjer overlevde krasjet.

Sikkerhetsfunksjoner

Den mest kjente sikkerhetsfunksjonen i A320-familien er fly-by-wire-systemet. Før lanseringen av dette flyet, måtte piloter fly fly gjennom et snor-og-hjul-system og kontrollerte ikke planet elektronisk. Det nye systemet gir piloter et helt omgjort system som kontrollerer planet elektronisk. Det sofistikerte flysystemet inneholder automatiske sikkerhetstilbakefall, inkludert beskyttelse mot pilotmanøvrer som overskrider planet termodynamiske evner eller som trekker flyet under stall-hastighet.

Brukervennlighet

Selv om A320s nye sikkerhetsfunksjoner generelt har mottatt gunstige anmeldelser fra piloter, har enkelte klaget over at de sofistikerte sikkerhetssystemene er vanskelige å bruke. Spesifikt har en representant fra Aviation Safety Alliance sagt at planet datasystemer er så kompliserte at piloter av og til mister kontrollen over flyets bevegelser, og Airbus har gjort justeringer på flyvisningene for å adressere disse problemene.