Den nye Airbus A380 Superjumbo er en av de mest avanserte passasjerfly i verden. Designet og produsert i Europa av Airbus Industrie, er det verdens første dobbeltdekk, dobbeltgang-passasjerfly. Først i tjeneste i 2007 med Singapore Airlines på en flyvning fra Singapore til Sydney, Australia, var Airbus A380 snart i drift med tjenester fra Emirates, Qantas og Air France. Per april 2011 hadde selskapet faste bestillinger for over 234 fly med 46 levert og i tjeneste, delvis på grunn av de betydelige fordelene som følger med dens drift.
Airbus A380 er et langrekkevidde-fly som kan reise en imponerende 8 300 nautiske mil uten påfylling, noe som tillater flyet å hoppe over mange av de knutepunktsflyplassene som er et essensielt stoppover for andre langrekkevidde-fly. Den ekstra markedstiltalende for mange reisende å fly direkte til sine endelige destinasjoner uten behov for å stoppe midtveis er en viktig markedsfordel Airbus A380 har over noen av sine konkurrenter.
Med sin unusual dobbeltdekk-oppsett og full bredde-kropp konstruksjon, kan A380 utstyres til å sete opptil 800 passasjerer; mer enn ethvert annet operasjonelt fly i verden. Konstruktionen tillater også at hver passasjer dra nytte av større nivåer av plass og komfort enn andre fly i drift, inkludert mer hodeplass, bredere trapp og gangar og mer personlig bagasjeplass. Denne økte kapasiteten og den innebygde fleksibiliteten i dobbeltdekk-oppsettet tillater også flyselskaper å spesifisere et bredere spekter av passasjerklasser og komfortnivåer, med noen operatører som tilbyr private soverom for første klasse passasjerer. Luftkvaliteten og det omgivende miljøet i A380 er også i frontlinjen av nåværende standarder. Kabinluften resirkuleres hvert tredje minutt, mens 220 vinduer floder innvendig med naturlig lys.
A380 gjør stor bruk av lettvektsmaterialer, som karbonfiber, aluminium, fiberglass og slagfast termoplast. Denne unusual og innovative konstruksjonen reduserer unødvendig vekt og gjør A380 til ett av de mest økonomiske fly av sin type i verden. Med en lav drivstoffforbrenning per sete, kan flyet også drives med høyere fortjenestemarginer, noe som gjør det til et sunt valg for kommersielle grunner også. Faktisk påstår Airbus operatører kan enten øke kapasitet på ruter med opptil 20 prosent uten ekstra kostnad, eller fly samme kapasitet til en redusert overhead-rate på 15 til 20 prosent per sete.
Airbus A380 har sterke miljømessige meritter. Den større kapasiteten tillater flere folk å fly uten behov for ekstra fly, dermed lettende på-bakken tetting – en viktig hensyn med forventet befolkningsvekst de kommende årene. A380 hjelper til å bringe ned lufttransportsektorens drivhusgassutslipp. Den brenner 17 prosent mindre drivstoff per sete enn sine ledende konkurrenter og produserer kun ca. 75 g CO2 per passasjер-kilometer – godt under nåværende internasjonale grenser. A380 er en klasse-leder i støyreduksjon. Den produserer 50 prosent mindre støy ved avgang og opptil fire ganger mindre ved landing enn konkurrerende fly.
Australias flaggskip-flyselskap Qantas har utviklet seg fra en én-fly-operasjon grunnlagt i 1920 som Queensland and Northern Territory Aerial Services til å bli verdens eldste flyselskap som opererer kontinuerlig. Over de ni tiårene av sin eksistens har Qantas flyflåte også utviklet seg fra de sårba
Miljøet i godskompartimenter på kommersielle og fraktfly er en bekymring for mange avsendere. Først blant dem er de som sender levende dyr som elskede kjæledyr, verdifulle eksotiske dyr og laboratoriedyr. Andre som sender fortvilelse som matkurver, ferske blomster og dyre viner har også et interress
En flytende trappe brukt for å bære folk fra en etasje av et bygg til en annen, er trappheiser et vanlig syn på steder som kjøpesentre, underjordiske stasjoner og flyplasser. Trappheisen brukes som et alternativ til den mundane trappen, heiser og den flytende gangbanen sett hovedsakelig på flyplasse
