Airbus SAS er en europeisk flyprodusent basert i Frankrike som produserer små og store kommersielle passasjerfly. Grunnlagt på 1970-tallet, har Airbus vokst til å bli verdens største kommersielle flyprodusent med sin store og populære familie av fly. For operatører, finnes det fordeler og ulemper med å fly Airbus-fly, men fordelene overveier generelt ulempene.
Airbus tilbyr en full rekke kommersielle passasjerfly, fra den lille 100-seters Airbus A318 til den kolossale Airbus A380 (for tiden verdens største produksjons-passasjerfly, i stand til å bære 800 mennesker). Slik kan Airbus-produkter tilfredsstille behovene til nesten ethvert flyselskap. Airbus erfaring med å bygge fly har produsert gode, pålitelige og kostnadseffektive fly som har vært ekstremt populære hos kundene sine. Bruken av lett komposittmaterialer, fly-by-wire-flykontroller og avanserte kokpittteknologier har gjort det til en av lederne i kommersiell flyproduksjon.
Operatører dra stor nytte av å kjøpe mer enn én type Airbus. Dette skyldes Airbus designfilosofi som fokuserer tungt på standardiserte deler, kokpittlayout og felles prosedyrer over hele flyfamilien. Denne fellesheten resulterer i lavere vedlikeholds- og lagerkostnader, samt mer effektive (og dermed billigere) opplæringsprogrammer. Airbus-fly tilbyr også mange fordeler til piloter. Besetninger kvalifisert til å fly en type Airbus kan lett overgå til en annen type ved bruk av Airbus differensieringstrening i stedet for å måtte ta en full kurs.
Airbus-deler produseres av leverandører rundt Europa, og deretter monteres i Frankrike og Tyskland før leveranse. Airbus har også startet endelig montering av sin A320-familie i Kina, som senker den totale kostnaden. Airbus mottar betydelige subsidier fra EU, som senker endelig kostnad for kjøper. Likevel, har World Trade Organization domenat at disse subsidiene er urettferdige. For kjøpere, er den lavere anskaffelseskostnaden en fordel, men Airbus hovedkonkurrent, Boeing, har lidt på grunn av det. Airbus-fly kan anskaffes for en litt lavere kostnad enn konkurrentenes fly, mens de leverer en høy verdi.
Noen av Airbuss designpolicyer har vært omstridt blant piloter og operatører. Airbus-fly er svært datamaskiniserte og automatiserte, noe som tar noe av myndigheten fra piloter og setter datamaskinene i kontroll. Airbus-fly kan programmeres til å fly nesten uavhengig av pilotinput. Dette har resultert i en nedgang i ferdigheter for piloter som overforlitt seg på automatisering, og gir dem en falsk trygghet på grunn av Airbuss beskyttelseskuverter som kanskje ikke alltid fungerer som ment. Kræsjet av Air France 447 har belyst noen av disse problemene, inkludert bruken av feil instrument-sensorer. En annen trend som noen ganger fremheves av Airbuss motstandere, er et problem der under visse omstendigheter, kan halen revne av og føre til kræsj. Samlet sett har likevel Airbus hatt en utmerkede sikkerhetsrekord.
Karibiske land som Jamaica og Barbados har, siden 1970-årene, erfart økninger, i varierende grad, i turisme. Øyer som er gamle hender i turismebransjen, søker å opprettholde eller forbedre sin andel av turisme, mens de som er nyere i turismen, jobber for å utvide turismen i sine land. Før tiltak set
Over 40 000 amerikanske borgere bor nå i Costa Rica. Republikken Costa Rica er omtrent størrelsen av Vermont og New Hampshire og ligger nettopp nord for Panama i Midt-Amerika, ifølge USAs Department of State. Costa Rica er i den tropiske regionen, og er et demokratisk land med rikt dyreliv og aktivi
Den nye Airbus A380 Superjumbo er en av de mest avanserte passasjerfly i verden. Designet og produsert i Europa av Airbus Industrie, er det verdens første dobbeltdekk, dobbeltgang-passasjerfly. Først i tjeneste i 2007 med Singapore Airlines på en flyvning fra Singapore til Sydney, Australia, var Air
