Alternative energikilder til Aviation

Det finnes en rekke alternative energikilder som kan brukes innen luftfart - faktisk , noen er allerede i bruk med eksisterende teknologi . Blant disse alternative energikilder , Fischer - Tropsch- brensel, biobrensel , og hydrogendrivstoffer mest bemerkelsesverdig . Mens det er noen som ikke er praktisk mulig med moderne teknologi, er det også brensel som er for kontroversielle til å tas i bruk.
Nåværende Fuel

De fleste flyene bruker parafin , også kalt parafin , for å fly . Parafin er et hydrokarbon som er avledet fra petroleum. Fordi verdens forsyning av fossilt brensel er begrenset , og fordi noen land ikke er rik på fossilt brensel , bedrifter og forskere har forsket på mulige alternative energikilder til fossilt brensel. På toppen av det, når fossilt brensel er brent , de slipper karbondioksid, som er en drivhusgass . Aviation kilder er også ansvarlig for om lag 2 prosent av verdens utslipp av karbondioksid, så mange alternative energikilder har fokusert på utskifting drivstoff som vil redusere utslippene av karbondioksid .
Fischer - Tropsch Fuels
< p> Fischer - Tropsch-prosessen ble oppfunnet i Tyskland på 1920-tallet og 1930-tallet . Det fungerer ved å konvertere gassformige stoffer i flytende syntetisk drivstoff fra produkter som kull . Denne reaksjon starter med en blanding av hydrogen og karbonmonoksyd , som er kombinert med kobolt, jern, nikkel , eller i mindre grad på andre metaller , noe som skaper et syntetisk flytende hydrokarbon som er praktisk talt identiske, kjemisk , til konvensjonelt drivstoff .
< p> Fordi det er praktisk talt identisk med konvensjonelt drivstoff , det kan distribueres uten å endre infrastrukturen luftfart. Faktisk er dette den mest anvendte alternativ energikilde for luftfart , som det kan brukes på akkurat samme måte som konvensjonelt drivstoff .
< P> Når brent for drivstoff , Fischer - Tropsch brensel gjøre slipper karbondioksid , men frigjøre nesten ingen svoveldioksyd . For tiden er det forskningsinitiativ for å produsere denne imitasjon fossilt brensel med fornybar energi. Så, selv om dette ikke kan hjelpe deg med alle aspekter av global oppvarming , er det et alternativ til ikke-fornybare fossile brensler og vil kutte ned på enkelte svovel-baserte utslipp.

Biobrensel

Biobrensel er brensel stammer fra planter som for eksempel alger . Biobrensel kan enten lages fra fermen plantene og skape etanol eller ved oppvarming av vegetabilske oljer som kan deretter bli brent i motorer. Etanol brukes ikke med luftfart , fordi det er altfor ustabil . Men de andre prosess - oppvarming vegetabilske oljer som er så brent i motorene - har blitt brukt i luftfart .
< p> oljer oppnås fra planter som er svært rik på vegetabilske oljer eller oljer fra alger , som også er høy i oljer. Selv om de kan brukes alene , er den vanligste måten å bruke biobrensel til å blande en bio - drivstoff med et tradisjonelt drivstoff . Det er problemer , men med hjelp av bio -drivstoff i store høyder fordi de ikke fungerer så godt ved lave temperaturer som tradisjonell parafin . Av denne grunn er biobrensel fortsatt blir undersøkt ; selv om flyene kunne fly lavere eller bruke ulike blandinger av biodrivstoff for å bekjempe dette problemet .
Hydrogen
< p> Fly har allerede flydd bruker hydrogen som energikilde . Imidlertid , på nåværende tidspunkt , er hydrogen ikke et praktisk alternativ . Det ville kreve dramatiske endringer i form og konstruksjon av fly fordi hydrogen tar opp over fire ganger volumet av konvensjonell parafin. Men også veier hydrogen mindre enn tradisjonelle kilder , så designendringer , mens de fortsatt i forskning , er absolutt mulig .
< P> Det er talsmenn og motstandere av hydrogen energi , som noen mener at vanndamp slippes i store høyder er farligere enn karbondioksyd , mens andre mener karbondioksyd er mindre farlig . Imidlertid kan det løses ved å ha flyene fly lavere.
Alternative energikilder som ikke fungerer
< p> Gitt eksisterende teknologi , er det flere alternative energikildersom ikke fungerer i luftfartsindustrien . To av disse er metanol og etanol , som er alkoholer som er et produkt av mange naturlige kjemiske prosesser. De er for flyktig til å jobbe med eksisterende teknologi , og inneholder for lite energi til å tillate et fly til å gå utover en svært kort avstand . Bio - metan er også usannsynlig å arbeide, gitt behovet for flydrivstoff å være konsekvent og ensartet i komposisjon. Det ville også være vanskelig å skaffe nok bio - metan for at denne prosessen skal være praktisk mulig.
Politisk omstridte alternative energikilder

Kjernekraft kan teoretisk brukes til makten luftfart . Men dette er svært omstridt , og det er liten interesse i å forfølge denne teknologien i dag.