Jernbanen tilhengeren Typer

Toget er et ikon av den amerikanske jernbanen . Først vises i 1840-årene , ble cabooses endret og tilrettelagt for en rekke bruksområder . Cabooses har fungert som grunnleggende boligkvarter , lagring av utstyr , kontorlokaler , utkikken punkt og et hjem for brakeman . På 1980-tallet , ny teknologi gjengis tilhengeren foreldet , selv om cabooses fortsatt nyte begrenset bruk i dag . Opprinnelsen til Caboose

Den første tilhengeren ble skapt av en dirigent som heter Nat Williams på Auburn og Syracuse linje i New York . Lei av å gjøre papirarbeid i passasjerplasseller bagasjevogna , Williams innredet en ledig godsvognen med en boks og fat for å tjene som en stol og pult . Han begynte å bruke den tomme plassen å oppbevare verktøy , og tilhengeren ble født .
Cupola Caboose

TB Watson, en dirigent for Chicago og North Western , bygde den første kuppelen tilhengeren i 1863 . Når hans vanlige tilhengeren ble omplassert , begynte han ved hjelp av en tre lukket godsvogn med et hull i taket . Watson stablet esker under hullet slik at han kunne sitte med hodet over bilen og nyte synet av hans tog . Etter turen han beskrev opplevelsen til en mester mekaniker , anbefale at en " kråkereir " legges til cabooses slik at mannskapet kunne inspisere toget mens det var i bevegelse. Denne observasjonen rommet tok form av en liten vindus mellomrom som rager over toppen av bilen , vanligvis i midten av bilen , men noen ganger mot slutten . Kuppelen tilhengeren er det vi tenker på som standard tilhengeren i dag .
Karnappet Caboose

På 1920-tallet , frakt biler ble bygget høyere enn de fleste kupler . The Bay Window tilhengeren er designet for å kompensere , med vinduer som stakk ut over bredden på andre biler . Dette ser rommet tillot mannskapet å se begge sider av toget , mens hjelpe med tunnel klaring . Det var også billigere å bygge enn kuppelen tilhengeren .
Transfer Caboose

Overføringen toget var trolig den siste tilhengeren typen noensinne er utviklet . Denne bilen inneholdt store åpne plasser på hver ende , med en rønne i midten for beskyttelse mot elementene . Det ble brukt først og fremst over korte avstander og båret bare det aller nødvendigste . Utenfor plattformer ble ofte brukt til å frakte arbeidsmateriell og verktøy . Disse bilene vanligvis ikke reise langt fra sine hjem terminaler .
Andre Cabooses

rib - side tilhengeren omtalt smale stållister som ble sveiset på bilens side for ekstra beskyttelse . Milwaukee Road bygget 315 av disse bilene 1939-1951 . Den drovers tilhengeren ble bygget av Chicago og North Western rundt århundreskiftet for å huse Stockmen og ku punchers slik at de kunne ta vare på husdyr som ble fraktet på toget . Den drovers tilhengeren omtalt overhead køyer og plass for 32 passasjerer i tillegg til en kullovn i hver ende , ett toalett og en vask med en vann kantine .