MTR Carriage Typer

MTR refererer til Mass Transit Railway Corporation . MTR er en Hong Kong - basert jernbaneselskap som ble etablert i 1975 . MTR utvikler også bolig-og kommersielle prosjekter , leier og forvalter eiendom , annonserer , og gir telekommunikasjon og internasjonale konsulenttjenester . Per mars 2011, bruker MTR to forskjellige typer vogner for sine tog . Dette er Metro Cammell enhet og SP1900 enhet . Metro Cammell Historie

MTR Metro Cammell vogn enheter ble først introdusert i Hong Kongs jernbanenettet i 1982 . De ble produsert av Kowloon Canton Railway selskapet mellom 1982 og 1990 . Mellom 1996 og 1999 ble de pusset opp av Alstom . Det totale antall Metro Cammell Carriage bygget hittil er 351 . De opprinnelige tog var berømt for sine gule drosjer , noe som resulterer i deres kallenavn - " . Gult hode "
Metro Cammell Detaljer

Metro Cammell vogn enheter ble opprinnelig bygget med to forskjellige typer interiører . En utforming var ment for indre forstads -tjenesten , og så mye som en T-banevogn . Den andre design var ment for ytre forstads service og inkludert toaletter og robuste bagasjerommet . Under oppussing , ble toaletter og bagasjerommene fjernet og antall dører per vogn ble økt fra tre til fem prosent siden . Det resulterte også i fjerning av mange seter for å tillate mer ståplasser . De resterende setene er nå begrenset til å kjøre parallelt med vogn vegger . Dette kalles " langsgående sitteplasser . "
SP1900 Historie

SP1900 slidenhet ble innført i 2001 . Den ble bygget av tre japanske bedrifter - Itochu , Kinki Sharyo og Kawasaki Heavy Industries . Bare åtte 12 -car togsett ble bygget , noe som gjør 96 SP1900 vogner totalt. Dens design ble også brukt for vogner drevet av KCR ( som fusjonerte med MTR i 2007 ) og Ma On Shan Rail .
SP1900 Detaljer

Interiøret i SP1900 standard vogn er mye som det indre av den renoverte Metro Cammell . Begge har langsgående sitteplasser , rikelig stående rom og fem dører på hver side . Disse togene har også første klasse avdelinger med polstret, forovervendte seter. Disse vognene er mye mer beslektet med langdistanse tog enn lokaltog . Tilgang til disse vognene er ledsaget av en høyere billettprisen . De er mest attraktive for passasjerer med lange ende-til -ende- reisetider .