Kjølete jernbanevogner kalles reefers. De er isolerte godsvogner som holder lasten på en regulert temperatur, ofte rundt 4 grader Celsius. De første reefers brukte is for å kjøle lasten. Dieseldrevne kjøleenheter erstattet is som en mer effektiv kjølemiddel.
En Mr. Wilder krediteres for å ha designet den første kjølete jernbanevogn for å sende smør langs Northern Railroad of New York rundt 1851, men han patenterte ikke designet sitt. Hans reefer var en 11 meter lang tre godsvogn. Sidene var utkledet med bunkere for å holde is. Taklukker åpnet for å la inn is. De første patentene for kjølete jernbanevogner ble registrert i 1860-årene av W.A. Chandler fra Union Star Line og av J.B. Sutherland og D.W. Davis fra Detroit. Tre reefers ble bygget til 1940-årene da industrien skiftet til stål reefers. De tidlige stål reefers hadde fortsatt taklukker som åpnet på is-påfyllingsstasjoner slik at området mellom ytre vegg og last kunne fylles med fersk is ca. hvert 640 km. Fra 1958 begynte reefers å kjøles ved hjelp av dieseldrevne kjøleenheter. Den nyeste forbedringen til kjølete jernbanevogner kom i 1960-årene. Dette var oppfinnelsen av propdøren, som tillot et tettare segl, slik at vognen kunne holde kjølig lenger.
Startende med Gustaves Franklin Swifts kjøp av 10 kjølete jernbanevogner i 1857, ble kjøttindustrien avhengig av jernbanen for å frakte kjøtt til landets østlige byer. Philip D. Armour brukte reefers for å levere kjøttet sitt etter 1875. Faktisk eliminerte utviklingen av reefers behovet for å drive store horder av storfe fra beitemarkene i vest til slakteriene i Midtvesten.
Kjølete jernbanevogner påvirket også bryggeriene. Den da St. Louis-baserte Anheuser Co. kjøpte 40 reefers i 1877. Selskapet eide fortsatt St. Louis Refrigerator Car Co. i 2008. Selskapet starter med brukte 40-fot godsvogner. Deretter legger de til 45 cm høyde og 1,5 meter lengde for å bygge nye isolerte godsvogner som kan holde en last kjølig fra kyst til kyst.
Et annet selskap som produserer reefers er American Refrigerator Transit Co. Det startet som et partnerskap mellom Missouri Pacific Railroad og Wabash Railroad og bygger dieseldrevne reefers som er 15 meter lange. Vogner kan bære 63 500 kg hver, og holder frakten på jevn temperatur i et tett miljø.
Caboosen er et ikon av den amerikanske jernbanen. Først dukket opp i 1840-årene, ble cabooser modifisert og tilpasset for en rekke bruksområder. Cabooser har tjent som grunnleggende bolig, utstyrsopplagring, kontorplass, utsiktspunkt og hjem for bremsemannen. I 1980-årene, gjorde ny teknologi caboos
Transsibirske jernbane er verdens lengste jernbane og en av de eldste. Sporet ble lagt i slutten av 1800-tallet da tsaren befalet begynnelsen av det massive prosjektet. Bygging tok mange år, men ble fullført i 1916 til stor fanfare. I dag er Transsibirske jernbane en stor turistattraksjon; reisende
En jernbane er en permanent bane brukt eksklusivt av tog. Jernbaneskinn består av skinner, festemidler, traverser, ballast (eller platebane) og et underliggende underlag. Traverser er sleiper som skinner hviler på, ofte av tre eller betong. Ballast består av knust stein og er standardmaterialet for
