Om Tog

I enkelte deler av verden , spesielt i Europa , er toget ofte den foretrukne metoden for å komme seg fra by til by . I andre, som India , er det ofte det eneste alternativet til spine -risting ritt på skitne , svette busser . Noen ganger , reise med tog rett og slett gir en mer behagelig og morsom måte å få der du går . Endelig er det berømte tog som Orientekspressen , Darjeeling Toy Train og Malaysias Jungle Railway , attraksjoner i og av seg selv . Lokomotiver

Lokomotivet er den delen av toget som gir makt . Vanligvis det ligger i front og trekker toget , men noen ganger er det plassert i ryggen og presser . Større tog kan ha mer enn én locomotive.Trains ble opprinnelig drevet av dampdrevne lokomotiver . Starter i 1920 , ble disse erstattet med diesellokomotiver, selv om noen eksempler på damplokomotiver kan fortsatt bli funnet i bruk i dag . Jernbanelinjer som ser høy trafikk har byttet fra diesel til elektrisk kraft i moderne tid . En elektrisk tog får strøm enten fra en kjøreledning eller et bakkebasert tredje skinne .
Rails arkiv

Rails er hva et tog kjører på . Disse er laget av metall og lagt på en preparert seng for å sikre dem på plass. Hjulene på lokomotiv og tog biler er riflet for å passe på skinnene , slik at de kan gripe dem . En annen skinne relatert problem er den skinnesporet, eller avstanden mellom skinnene . Dette varierer noen ganger mellom systemer , og i ineffektive eksempler det enda varierer innen land , og hindrer interoperabilitet mellom jernbane nettverk . Standarden /internasjonale mål på fire føtter 8,5 tommer er i bruk i kun 60 prosent av verdens skinnesystem . Store eksempler på ikke-standard målere er de tidligere Sovjet- statene , India , Spania og Portugal .

Jernbane Biler

Lokomotiver trekke jernbanevogner , som er den legeme av toget. Det finnes ulike typer av personbiler som er tilgjengelige for et passasjertog . For et pendlertog , vil disse bilene bli plassert med rader med seter for maksimal komfortabel transport av en relativt kort avstand . Inter -city eller langdistanse togene kan ha sovende , stue og spisestue biler også . Godstog vil ha ulike typer lastebærendebiler, for eksempel boksen biler , planbilerog tankers.Rail biler er bundet sammen av koblinger . En kopling blir også brukt til å feste vognene ved endene av toget til lokomotivet . Disse mekanismene er like viktig for jernbane interoperabilitet som jernbanesporet, siden inkompatible koblinger ikke kan slås sammen . Reise
Generell drift

Train varierer med land og linje, men tre ting er standarder over hele verden : alle tog går og stopper ved stasjoner , alle togene har en estimert avgang og ankomst tid , og alle tog kommer med passasjer classes.Since tog reise på en fast rail linje , de har pre - målbevisste interessante avreise og ankomst , og eventuelt stopper i mellom . En "express " er vanligvis et tog med få eller ingen stopper . Komme dit du ønsker å reise med tog er et spørsmål om å finne det toget stopper der. Vær også oppmerksom på at store byer , spesielt i Europa , kan ha flere togstasjoner . En vanlig feil er å bestille et sete på et tog på vei til en bestemt by , og deretter komme seg ut for å oppdage at du er i en forstad i stedet for byen billetter itself.Rail kommer i en rekke klasser , typisk første , andre og tredje , avhengig av operatør , med ekstra funksjoner være soveplasser og spise og /eller lene biler. En kort avstand rute som tjenester primært pendlere er ikke sannsynlig å ha sviller og en spisestue bil , for eksempel , men vil trolig være helt andre klasse eller tilsvarende .
International Innvandring på tog

Utlendingsrett er den samme uavhengig av om en person går inn i et nytt land med jernbane , vei eller fly , må du enten visum eller gjør du ikke . For eksempel , en gang inne i EU, vil ingen se på passet når du krysser en grense . Hvis du forlater og komme inn i Russland , vil de grunnleggende juridiske krav være det samme som om du har angitt ved å fly i eller kjører across.The reelle forskjeller bekymring hvordan pass og visum håndteres . Noen grenseoverganger krever toget til å stoppe , alle passasjerer til å gå i land og passerer gjennom en passkontroll stasjon . Slik er tilfellet i Malaysia - Thailand . Alternativet er å gjøre passkontrollen på toget i seg selv , som ikke alltid er den mest behagelige alternativet . For eksempel , stopper New York - Montreal togrute på grensen canadisk-amerikanske i timevis for å gjøre passkontrollen , noe som ville være uhørt i Europa . Også , det er land som kan kreve en skikkelig turistvisum ( mer enn bare kortsiktig turist stempel kjent for så mange) for innreise , men gir ikke Visa -On - Arrival at deres grenseskinneoverganger. Andre rett og slett ikke tillate noen grenseoverskridende passasjertrafikken overhodet . Bangladesh og India var et godt eksempel på dette inntil 2008
International Toll

Toll er lik Innvandring ; . Det vil enten være en vurdering eller det vil ikke. Men mens alle internasjonale flyplasser har en tollstasjon , krever en tolldeklarasjon og tidvis stoppe tilfeldige reisende for en befaring, slik praksis er uvanlig i internasjonal passasjerjernbanetrafikk. En generell tommelfingerregel er at hvis du er pålagt å forlate toget for passkontrollen , vil du også trenger å gå gjennom en tollstasjon . Det betyr ta med poser (som du bør uansett, slik som å ikke forlate dem uten tilsyn ) . Hvis det ikke er noen stasjon som krever deg til å gå ut av toget , vil du sannsynligvis ikke bli plaget med en tolldeklarasjon .