Switcher motortyper

I de tidlige årene av jernbanen utvikling , road motorer stoppet på jernbane meter til par andre biler sammen og danne sine tog . Som jernbanetransport utviklet , ble mindre motorer gjennomført til par , flytte eller omorganisere ledige biler på en stasjon i forkant av en motor ankomst . Denne praksisen sped prosessen med å feste lange tog av biler til road motorer . Innledende switcher motorene var små road motorer som ble pensjonert fra veien service, men spesialiserte switchers ble senere utviklet og bygget spesielt for oppgaven . Diesel omkobler

cab vanligvis sitter høyere i diesel switcher design enn i andre, noe som gjør at mer synlig for operatøren . De er vanligvis laget for å operere i begge retninger , slik at de kan dytte og dra jernbanevogner langs et spor, og å bevege seg mer fritt gjennom en jernbanestasjon uten å måtte snu . Noen eldre design gjort bruk av en ku - kalv motorkonfigurasjon, hvor to drevne enheter ble brukt sammen for å øke hverandres kraft og flytte kapasitet . De fleste diesel switchers oppnå maksimal hastighet på eller rundt 30 miles per time , men dette kan variere litt i henhold til den konkrete utformingen motor størrelse og vekt .
Elektriske Switchere

Electric switchers blir ofte brukt i land som Sveits , hvor skinnesystemet er stort sett drevet av elektrisitet . Elektriske omformerenheter kan kjøres på kraft fra et internt batteri eller en serie på to eller flere batterier. Strøm kan også leveres med jernbane i seg selv , via en tredje rail pickup. Batteridrevne lokomotiver dateres tilbake til det 19. århundre , og bruk av tredje -rail pickups og batteridrevne switcher motorer kan spores tilbake så tidlig som 1917 , da Lancashire & Yorkshire Railway brukte dem til å hale kull tog og omorganisere inaktiv rail biler .

Tre -Power Switchere

Tre - kraft switchers ble brukt i den tidlige delen av det 20. århundre . De var dieselelektriske motorer som også kan kjøres på batterier . En tredje - rail pickup ble også integrert i designen , som tillot motoren å trekke strøm fra den tredje rail eller en overhead elektrisk linje. Mens de tre -power motor design var i utgangspunktet bare brukes på skiftere , ble det senere integrert i persontog motorer og , enda senere , ble det brukt i heavy- duty motorer .
Dampdrevne Switchere < br >

Tidlige switchers var liten tank lokomotiver med smale kullbrennere. De ble designet med skrå dekk for å øke operatør synlighet og noen ganger hadde frontlykter montert i begge ender . Dampdrevne switchers ble nesten universelt erstattet av diesel og elektriske skiftere , men noen design har blitt modernisert og ettermonteres for dagens bruk .