Det finnes et antal ulike typer lufttransport, både kommersielt og privat. Noen av disse typene har blitt utviklet over tiår eller til og med århundrer for å møte moderne menneskers behov. Hver type er unik i måten den oppnår flyving, hastigheten den reiser med og bærekraftigheten av reisen din. Mange av oppfinnelsene har utviklet seg til store industrier. Likevel er noen metoder fortsatt i sin barndom, eller de representerer bare en liten nisje i flyvingsverdenen.
Den første vellykkede typen lufttransport som bar mennesker var den varme luftballongen. Montgolfier-brødrene utviklet ideen om å designe en stor pose eller ballong som holdt varm luft i slutten av 1700-tallet. Passasjerer og varmekilden ble plassert i en gondol eller vekerkurv under ballongen. Siden varm luft stiger, fløy ballongen i henhold til vindens retning. Ved å kjøle ballongens temperatur, flyttet passasjerene seg trygt ned til jorden. Dagens varme luftballonger bruker nesten den eksakte samme teknologien, likevel er de i stand til å designe ballongene i nesten enhver form man kan forestille seg.
Et avkast av den varme luftballongen er blimpen. Blimps har vært rundt siden slutten av 19. århundre og ble først brukt som rekognoseringsverktøy av ulike militære. Teknologien har utviklet seg til en praktisk og kostnadseffektiv måte å reise og annonsere produkter på. For å flyte bruker blimps varm luft og store blåser festet til gondolen under. De kan bli blåst opp for lagring eller transport og oppblåst billig når tjeneste trengs. Arguably er Goodyear Blimp den mest kjente av denne transportmåten, sett på idrettsarrangementer og events over hele verden.
Zeppeliner ble bygget i tidlig 20. århundre, basert på design av Greve Ferdinand von Zeppelin. Visuelt ser zeppeliner veldig ut som blimps. Likevel skiller de seg på to nøkkelpunkter: zeppeliner har et metallskjelett med et stivt dekke, og de er fylt med hydrogen. Disse to elementene gjorde zeppeliner mye større enn blimps og i stand til å opprettholde langdistansereiser. Under første verdenskrig ble de introdusert som den første flymaskinen til å øve bombingstur. Gjennom de påfølgende tiårene ble zeppeliner brukt i den første kommersielle flytjenesten, og ferjet passasjerer fra Tyskland til Amerika. Dessverre ble zeppelin-industrien ødelagt av det offentlige opptøyet fra 1937 Hindenburg-katastrofen, da en zeppelin eksploderte over New Jersey og drepte 35 mennesker.
Fastvingsfly er den mest populære formen for lufttransport som er tilgjengelig. Ifølge FlightAware, en flysporingorganisasjon, er det 49 315 kommersielle flyginger over hele verden hver dag som bruker fastvingsfly. Nesten 1,1 milliard mennesker flyttes hvert år. Fastvingsfly skiller seg fra andre typer lufttransport i at de oppnår lyft gjennom fremover bevegelse. En lang landingssbane trengs for at kjøretøyene skal oppnå nok fart til å bli luftbårne. Fly bruker propeller eller jetmotor for å drive flyet, og vingene fungerer som stabilisator for å holde kjøretøyet i luften.
Det første designet for funksjonelle fastvingsfly daterer tilbake til 1800-tallet. De fleste av disse designene var modeller som ikke var store nok til å bære passasjerer. Den første offisielle oppholdte flygingen ble utført av Wright-brødrene 17. desember 1903. I løpet av neste tiår fortsatte fremgang i teknologien. Første verdenskrig ble det første fullskala testområdet for fastvingsfly. Tusenvis av fly ble bygget for spionasje, bombing og krigføring. Da krigen endte, hadde luftfart blitt en vitenskap. Etter krigen ble større passasjerfly produsert, og til slutt ble jetmotoren designet, og banen for en av de raskeste transportmåtene i verden var lagt. Fly brukes av militære og sivile organer over hele verden. De har blitt integrert med luksuriøse fasiliteter i tilfelle passasjerfly og omfattende vapensystemer for militært bruk.
Med suksessen for fastvingsflyet, lette ingeniører og teknikere etter en måte å gjøre de generelle prinsippene for fly, oppholdt og rask flyving, mer effektive på. Målet var å utvikle et flyvende kjøretøy som kunne ta av fra en sittende posisjon og bære folk til en annen lokasjon. Denne oppfinnelsen er helikopteret. Helikoptre drives ved hjelp av horisontale rotorer bestående av to eller flere blader. Disse bladene roterer rundt toppen av maskinen, og oppnår lyft, trekker kroppen av helikopteret med seg. Design for helikopteret var tenkt så langt tilbake som 1480-tallet, med Leonard da Vinci. Likevel var det ikke før tidlig 1900-tallet at individer skapte fungerende modeller. Etterkrigstiden så fødselen av helikopterindustrien. Likevel kan de fleste modeller bare bære fire til seks mennesker, noe som begrenser dens kommersielle bruk. De primære anvendelsene for helikoptre er innen militær, politi, medisinsk, nyheter eller brannvern sektorer.
Midten av 1900-tallet så fødselen av en ny type lufttransport: det personlige kjøretøyet. Individer oppfant autogyro, glidere og jetpacks i henhold til formålet med å transportere en enkelt person fra ett sted til et annet. Noen av de tidligste stilene av helikoptre var enepersons kjøretøy. Dette var inspirasjonen for autogyroen. Autogyroen bruker elementer fra både fastvings- og rotoraircraft for å fly. Lyften leveres av en rotor posisjonert på masten. Stabiliteten og kraften for flyving oppnås av en bakpropell og et sett vinger. Glidere bruker ingen kraft for å styre flyving. De bruker bare stabiliteten av fastvinger til å svære gjennom luften. Kontrolleren kan bevege klapper på vingene for å treffe oppvind som holder kjøretøyet i luften. En jetpack er en enhet som generelt er festet til ryggen og slipper ut en kraftig blåst av gasser som tillater brukeren å fly. Disse enhetene er veldig ineffektive, da de fleste modeller bare kan holde nok gasser til å opprettholde flyving i noen minutter.
Kanskje den mest avanserte formen for lufttransport kommer i form av raketter. Raketter bruker skub oppnådd via den kjemiske reaksjonen av en væske som kastes ut med høy hastighet fra kjøretøyet. Krafter fra eksplosjonen innenfor kjøretøyets forbrenningskammer presser gasser ut av hale av raketten, og skyver kjøretøyet til ekstremt høye hastigheter. Prinsippet er basert på inertie, i at enhver handling har en lik og motsatt reaksjon. Raketter har vært brukt minst siden 13. århundre for småskala militære anvendelser og rekreative visninger. Likevel var den første fullskala implementeringen under andre verdenskrig med Tysklands V-2 raketter og diverse rakettdrevne fly. Etterkrigstiden så raketten implementert som en transportmåte som tillot suborbital og orbital flyving i den øvre atmosfæren. Disse kjøretøyene brukes for både offentlige og private foretak.
Når man reiser med fly, må reisende først kjøpe en flybillett som tillater dem å fly til destinasjonen sin. Ved kjøp av billetten er det et antal tilgjengelige alternativer for forbrukere å velge mellom. For å få mest mulig ut av reiseopplevelsen din er det viktig å forstå disse valgene og hvordan d
Kollektivtransport i Ohio er alt unntatt drosje og limousiner. Det kan være gratis eller kreve betaling. De fleste tjenester drives av regionale transportmyndigheter som kontrakterer med storbyer. Ohio har fire hovedtyper: Buss Busstrafikk i alle store byer (Columbus, Akron, Cincinnati, Dayton, Tol
Det finnes mange ulike typer bruer over hele verden som kobler landmasser som ellers ville vært adskilt av vann. Det er mange faktorer å vurdere når man velger riktig type bru. Hver type har sine fordeler. Noen design er bedre egnet for en kort bru, mens andre tillater en bru å strekke seg for tusen
