Forskjellige typer lufttransport

Et antall forskjellige typer lufttransport eksisterer, både kommersielt og privat. Noen av disse typene er utviklet over tiår eller til og med århundrer for å møte moderne menneskers behov. Hver type er unik i måten den oppnår flyving, hastigheten den reiser med og bærekraften i reisen. Mange av oppfinnelsene har utviklet seg til storskalaindustrer. Likevel er noen metoder fortsatt i sin barndom, eller de representerer bare en liten nisje i flyverdens verden.

Varme luftballonger

Den første vellykkede typen lufttransport som bar mennesker var varme luftballong. Montgolfier-brødrene utviklet ideen om å designe en stor pose eller ballong som holdt varm luft på slutten av 1700-tallet. Passasjerer og varmekilden ble plassert i en gondol eller kurv under ballongen. Siden varm luft stiger, fløy ballongen i retning av vinden. Ved å kjøle ballongens temperatur, flyttet passasjerene trygt tilbake til jorden. Dagens varme luftballonger bruker nesten samme teknologi, men de kan designe ballongene i nesten enhver form man kan forestille seg.

Blimps

En avgrenning av varme luftballongen er blimp. Blimps har vært rundt siden slutten av 1800-tallet og ble først brukt som oppklaringsverktøy av ulike militære. Teknologien har utviklet seg til en praktisk og kostnadseffektiv måte å reise og annonsere produkter på. For å flyte, bruker blimps varm luft og store blåser festet til gondolen under. De kan bli pumpt ut for oppbevaring eller transport og pumpt opp billig når tjeneste trengs. Arguably, er Goodyear Blimp den mest berømte av denne transportmåten, sett på idrettsarrangementer og events over hele verden.

Zeppelin

Zeppelin ble bygget i tidlig 1900-tallet, basert på design av Greve Ferdinand von Zeppelin. Visuelt ser zeppelin svært ut som blimps. Likevel skiller de seg på to nøkkelpunkter: zeppelin har et metall-skelett med et stramt overtrekk, og de er fylt med hydrogen. Disse to elementene gjorde zeppelin mye større enn blimps og i stand til å opprettholde langdistanse-flyvninger. Under første verdenskrig ble de introdusert som den første flymaskinen å øve bombing-kyr. I de påfølgende tiårene ble zeppelin brukt i den første kommersielle flyveselskapstjenesten, som ferjet passasjerer fra Tyskland til Amerika. Dessverre ble zeppelin-industrien ødelagt av den offentlige oppkrik fra 1937 Hindenburg-katastrofen, da en zeppelin eksploderte over New Jersey og drepte 35 mennesker.

Fly

Fastvinget luftfartøy er den mest populære formen for lufttransport tilgjengelig. Ifølge FlightAware, en fly-sporingsorganisasjon, finnes det 49 315 kommersielle flyvninger rundt i verden hver dag som bruker fastvingede fly. Nesten 1,1 milliarder mennesker flyttes hvert år. Fastvingede fly skiller seg fra andre typer lufttransport i at de oppnår løft gjennom fremover bevegelse. En lang landingssbane er nødvendig for kjøretøyene for å oppnå nok fart til å bli luftbårne. Fly bruker propeller eller straummotor for å drive flyet, og vingenene fungerer som stabilisator for å holde kjøretøyet i luften.

Det første designet for funksjonelle fastvingede fly daterer tilbake til 1800-tallet. De fleste av disse designene var modeller som ikke var store nok til å bære passasjerer. Den første offisielle sustinerte flyvingen ble utført av Wright-brødrene 17. desember 1903. I løpet av det neste tiåret, fortsatte fremskritt i teknologien. Første verdenskrig ble det første fullskala testfeltet for fastvingede fly. Tusenvis av fly ble bygget i formål om spionasje, bombing og kampping. Da krigen endte, hadde luftfart blitt en vitenskap. Etter krigen ble større passasjerfly produsert, og til slutt ble straummotoren designet, noe som banet veien for en av de raskeste transportmidlene i verden. Fly brukes av militærer og sivile organer over hele verden. De har blitt integrert med luksuriøse fasiliteter i tilfelle passasjerfly og omfattende våpensystemer for militært bruk.

Helikopter

Med suksessen for fastvingede fly, lette ingeniører og teknikere etter en måte å gjøre de generelle prinsippene for fly, sustinert og rask flyving, mer effektive. Målet var å utvikle et flyvende kjøretøy som kunne ta av fra en sittende posisjon og bære folk til et annet sted. Denne oppfinnelsen er helikopter. Helikoptre drives ved hjelp av horisontale rotorer bestående av to eller flere blad. Disse bladene roterer rundt toppen av maskinen, og oppnår løft, trekker kroppen av helikopteret med seg. Design for helikopter var tenkt så tidlig som 1480-tallet, med Leonard da Vinci. Likevel var det ikke før tidlig 1900-tallet at individer skapte fungerende modeller. Etterkrigs-tiden så fødselen av helikopter-industrien. Likevel kan de fleste modeller bare bære fire til seks mennesker, noe som begrenser dens kommersielle bruk. De primære bruksområdene for helikoptre er innen militær, politi, medisinske, nyheter eller brannkontroll-sektorer.

Personlig lufttransport

Midten av 1900-tallet så fødselen av en ny type lufttransport: det personlige kjøretøyet. Individer oppfant autogyro, glidere og jet-pakker i formål om å transportere en enkelt person fra ett sted til et annet. Noen av de tidligste stiler av helikoptre var en-sete kjøretøy. Dette var inspirasjonen for autogyro. Autogyro bruker elementer fra både fastvingede og rotary-fly for å fly. Løftet leveres av en rotor posisjonert på masten. Stabiliteten og kraften for flyving oppnås av en bakre propeller og et sett vinger. Glidere bruker ingen kraft til å styre flyving. De bruker bare stabiliteten av fastvinger til å fly gjennom luften. Kontrolleren kan bevege flapper på vingenene for å treffe oppdraster som holder kjøretøyet i luften. En jet-pakke er en enhet som generelt er spennet på ryggen og slipper en kraftig utskudd av gasser som tillater brukeren å fly. Disse enhetene er veldig ineffektive, da de fleste modeller bare kan holde nok gasser til å opprettholde flyving i noen minutter.

Raketter

Kanskje den mest avanserte formen for lufttransport kommer i form av raketter. Raketter bruker skyvekraft oppnådd via den kjemiske reaksjonen av en væske som utslettes med høy hastighet fra kjøretøyet. Kraften fra eksplosjonen inne i kjøretøyets forbrenningskammer presser gasser ut av hale av raketten, og dytter kjøretøyet til ekstremt høye hastigheter. Prinsippet er basert på inertie, i at enhver handling har en lik og motsatt reaksjon. Raketter har vært brukt minst siden 1200-tallet for småskala militære applikasjoner og rekreative visninger. Likevel var den første fullskala implementeringen under andre verdenskrig med Tysklands V-2 raketter og diverse rakett-drevne fly. Etterkrigs-tiden så raketten implementert som en transportmåte som tillot suborbital og orbital flyvninger i den øvre atmosfære. Disse kjøretøyene brukes for både offentlige og private foretak.