Hvert år bruker ti-talls millioner mennesker undergrunnsbane-systemer i hele USA. Samlet kjører disse tog-systemene tusenvis av kilometer. I tillegg bruker mange mennesker USA undergrunnsbane-systemer som en metode for å spare penger på bensin og bilkostnader, og som en mer miljøvennlig måte å reise på.
1. sept. 1897, startet Boston, Massachusetts med å kjøre det første undergrunnsbane-systemet i USA. Det offentlige transportsystemet, som tok ca. to år å bygge til en kostnad på $5 millioner, er kjent i dag som «T». Mens Boston kan ha konstruert den første amerikanske undergrunnsbane, er New York City hjem til landets største system. Med sine første linjer fullført i 1904, har New York City nå 26 tog-linjer, den lengste er 8th Avenue-togen som kjører ca. 51 km (32 miles).
I tidlig 20. århundre, skapte Cincinnati, Ohio en ambisiøs og kompleks plan for å konstruere sitt eget undergrunnsbane-system. Likevel, etter mange økonomiske problemer, og mer enn 20 år med på-og-av konstruksjon, kom det ufullførte prosjektet til en stopp i 1948. I dag, mens et eneste tog ennå har kjørt gjennom tunnelene, eksisterer flere store deler av det underjordiske systemet fortsatt.
Per 2010, er det mer enn 50 undergrunnsbane- og transitt-systemer spredt ut i hele USA. Disse komplekse og vel-administrerte systemene gjennomgår kontinuerlig endring og forbedring. I oktober 2010, kunngjorde byen Philadelphia en plan for å innføre et pilotprogram for en av sine tog-linjer som ville hjelpe til å resirkulere og lagre energi skapt av toget. Effekten kunne lagres og brukes av togene, eller potensielt overføres til strømnettet.
Bristol Temple Meads stasjon ligger 15 minutter fra Bristols sentrum og er den eldste driftsklare jernbanestasjonen i verden. Det er regelmessige intercity-stopp, samt tog-tjenester fra omkringliggende regioner. The British Pullman-tur av Bristol The British Pullman av Orient-Express kjørte opprinne
Undergrunnsbane-systemer reduserer allerede miljøpåvirkningen av reise ved å bære mange mennesker i store kjøretøy som genererer svært lite direkte forurensning og krever færre engangsartikler enn biler eller busser. Ved å operere under jorden, frigjør de også areal, som kan tillate mer «grønne områ
Per april 2011 er den største fordelen med undergrunnsbane-transport den samme som da verdens første undergrunnsbane-linje åpnet i 1863 – den letter kongestasjon på by-gater og tar presset av overflate-transport. Den første undergrunnsbanen er nå en del av Londons omfattende Underground (undergrunns
