Undergrunnsbane-reise er en svært populær form for kollektivtransport, spesielt i tettbebydde byområder. Mens denne transportformen har sine fordeler, er det noen negative sider ved å stole på undergrunnsbane for din daglige pendling. Når du går om å bestemme om undergrunnsbane-reise er det beste alternativet for deg, undersøk problemstillingene og bestem om de er alvorlige nok til å stoppe deg fra å hoppe ombord.
Mange unngår undergrunnsbane-reise av personlige sikkerhetsproblemer. I noen områder er kriminalitet i de potensielt isolerte undergrunnsbane-tunnelen et alvorlig problem. Hvis offentligheten blir klar over en høy rate av voldelig kriminalitet i og rundt undergrunnsbane-stasjoner, kan de bli tvilende til å ta dette transportalternativet.
Utover menneskelig-relaterte sikkerhetsbekymringer, kan undergrunnsbane-stasjoner være farlige i seg selv. Undergrunnsbane-brukere som ikke er oppmerksomme, eller bare snubler og faller, kan falle fra undergrunnsbane-plattformer og på spor eller snuble mens de går på og av undergrunnsbane-tog. Disse ulykkes-relaterte farene er generelt ikke nok til å holde folk fra å kjøre undergrunnsbane, men individer bør tenke på dem når de vurderer å ta opp undergrunnsbane-reise.
Som med alle former for kollektivtransport, må de som avhenger av undergrunnsbane for pendling, la tidsskjemaet påvirke deres daglige rutiner. I motsetning til bilreise, hvor individet kan bestemme når hun vil dra på egenhånd, betyr å stole på undergrunnsbane at kunder ikke bare må være klar over reisetidsskjemaer men også planlegge rundt dem.
Dette er generelt ikke mye av et problem i store storbyområker der undergrunnsbane-reise er veldig vanlig, fordi tog avgår hvert femte til tiende minutt på de mest populære rutene, ifølge New York Public Transit Authority.
De som ønsker å reise med undergrunnsbane, må bo nær en undergrunnsbane-stasjon eller ordne for å komme til undergrunnsbane-stasjonen via et kjøretøy. I noen byområder går bolig nær undergrunnsbane-stasjoner for en premie da mange innbyggere er ivrige etter å dra nytte av denne reiseformen.
Mens få vurderer smitten de kan komme i kontakt med da de reiser via undergrunnsbane, som CNN rapporterer, er smitte ofte rampant i disse underjordiske reise-stedene. Fordi så mange passasjerer berører undergrunnsbane-overflater, overføres smitte ganske lett på undergrunnsbane. Selv passasjerer som tar vare på å unngå kontakt med overflater berørt av synlig syke individer kan fortsatt være i risiko for å smittes. De har ingen måte å vite hvem som berørte undergrunnsbane-overflatene og har siden gått.
Enten du nettopp flyttet til Philadelphia eller besøker som turist, må du vite hvordan du bruker SEPTA – Southeastern Pennsylvania Transportation Authority. Dette offentlige transportsystemet tjenestegjør Philadelphia sammen med Bucks, Montgomery, Delaware og Chester-fylker i det større Philadelphia
Undergrunnsbane-systemer reduserer allerede miljøpåvirkningen av reise ved å bære mange mennesker i store kjøretøy som genererer svært lite direkte forurensning og krever færre engangsartikler enn biler eller busser. Ved å operere under jorden, frigjør de også areal, som kan tillate mer «grønne områ
Per april 2011 er den største fordelen med undergrunnsbane-transport den samme som da verdens første undergrunnsbane-linje åpnet i 1863 – den letter kongestasjon på by-gater og tar presset av overflate-transport. Den første undergrunnsbanen er nå en del av Londons omfattende Underground (undergrunns
