Mens undergrunnsbane tilbyr en praktisk og relativt billig måte å komme seg rundt i store byer, har den også ulemper som fordeler. Du må vurdere både fordelene og ulempene ved undergrunnsbane-systemer når du bestemmer hvilken transportform å bruke, da overflate-transport kan være et bedre alternativ for noen mennesker.
Undergrunnsbane-tog lager mye støy, ikke bare når de ankommer og avgår men også når de venter på sporet mens passasjerer går på og av. I tillegg er passasjerer utsatt for farlig høye desibel-nivåer under kjøringen, som i noen tilfeller kan være enda høyere enn lyden de utsettes for på plattformene. For eksempel fant forskere ved Columbia University i 2006 at passasjerer i New York undergrunnsbaner hadde rutinemessig utsettelse for lyder over 80 desibeler. Over lengre tid har denne støyen potensial til å skade hørelsen permanent.
I de fleste byer brukes undergrunnsbane-systemer av tiotusener mennesker hver dag og tetting er et virkelig problem – spesielt i spissetider. Folk som blir nervøse eller angstige når de klemmes i et tett rom kan foretrekke andre transportformer, og overfylte undergrunnsbane-plattformer skaper en stor offentlig fare. Forskere ved China Academy of Safety Science and Technology viste i en 2009-studie at evakueringstider for undergrunnsbane-stasjoner var farlig høye og at en nødsituasjon kunne føre til et høyt menneskelig dødsfall.
Lommetyveri, ran og overgrep skjer i undergrunnsbane-systemer rundt i verden. Mens overvåkingskameraer, sikkerhetsvakter og sterkere polititilstedeværelse kan bekjempe disse problemene, eksisterer ikke ressursene for å utstyre hver undergrunnsbane-stasjon i et kommunalt system med disse sikkerhets tiltakene, noe som gjør passasjerer sårbare for disse truslene. I noen store byer rundt verden fortsetter kriminalitet i undergrunnsbaner å trende oppover, med mange kommuner som mangler ressursene til å styrke sikkerhet og politi i sine byers undergrunnsbane-stasjoner.
Å være i nærhet av andre mennesker og berøre overflater som tusenvis av andre berører i løpet av en dag kan føre til spredning av bakterier og virus. Du kan redusere disse risikoene ved å øve deg i god håndhygiene, men selv den mest forsiktige passasjeren kan fortsatt plukke opp en smittsom sykdom på undergrunnsbanen. En kontrolleret Columbia University-studie i 2005 viste at folk som reiser i biler har en mye lavere risiko for å smittes med en smittsom sykdom enn folk som regelmessig tar undergrunnsbane.
Å reise til et land som Uganda kan bringe spenning og eventyr. Landskapet og dyrelivet er det som tiltrekker den voksende ugandiske turismebransjen. Turisme er et emne som får blandede anmeldelser. Inntektsdelingsprogrammer fra nasjonalparker tilbød lokale fellesskap en sjanse til å utvikle. Likevel
En flytende trappe brukt for å bære folk fra en etasje av et bygg til en annen, er trappheiser et vanlig syn på steder som kjøpesentre, underjordiske stasjoner og flyplasser. Trappheisen brukes som et alternativ til den mundane trappen, heiser og den flytende gangbanen sett hovedsakelig på flyplasse
Milano, Italia, har et tunnelbanesystem, om enn et lite. Dette gjør det til en sjeldenhet blant italienske byer. Hvis du besøker Milano, vil du finne at tunnelbanesystemet er en effektiv måte å komme seg rundt i den travle byen. Milano Metro har tre tunnelbanelinjer som kryssler byen og den kjører 2
