John Deere 6068TFM er en 6-sylinder marinemotor, kapabel til 201 hestekrefter ved 2500 rpm. John Deere produserer mange diesel-motorer for et utvalg av anvendelser. Alle motorer vil til slutt lide av slitasje. Kjør gjennom en feilsøkings- og forebyggende vedlikeholdssjekkliste før du ringer en John Deere marinemekaniker for service. Sørg for å dekke grunnleggende: olje- og kjølevæske-nivåer, batteri-inspeksjoner, motor-lekkasjer og forstoppte drivstoff-filtre.
Sjekk tilstrekkelige nivåer av olje hvis motoren snurrer men har vanskelig for å starte. Slå av motoren. Se på enten venstre eller høyre side av motoren for olje-fyll-hette og dipstik. Fjern dipstikken og visk ren før du setter den tilbake i motoren. Vent et par øyeblikk så fjern dipstikken og sjekk olje-nivået. Fyll systemet med en John Deere anbefalt sesongvis viscositets-grad olje etter behov. Ikke fyll over øverste merket på dipstikken. Olje-nivåer innenfor kryss-mønsteret på dipstikken er akseptabelt. Oljen bør sjekkes daglig.
Sjekk og fyll motor-kjølevæske hvis nødvendig. Sjekk kjølevæske i motor-topp-tank når kald. Bruk en John Deere anbefalt kjølevæske for å fylle tanken til bunnen av fyll-halsen. Sjekk kjølevæske-nivået minst en gang per dag under drifts-sesonger.
Inspiser motor-rommet for olje- eller kjølevæske-lekkasjer, slitte drive-reimer, løse tilkoblinger og søppelt-opphoping. Fjern eventuelt søppel som kan ha akkumuleret rundt motoren og få en kvalifisert John Deere marinemekaniker til å inspisere videre hvis du oppdager lekkasje. En liten mengde lekkasje er normal når motoren avkjøler og komponenter trekker sammen. Alt mer enn noen få dråper her og der, bør sjekkes.
Sjekk drivstoff-filteret for vann eller forstoppning. Snur drenerings-proppen på bunnen av drivstoff-filteret en eller to ganger. Løs luft-blødnings-knappen (svart knapp) nær toppen av filteret to fulle snurr og la vann dreneres fra bunnen til drivstoff begynner å dreneres ut. Stram proppen en gang drivstoff begynner å dreneres. Prim filteret for å bløte all luft fra drivstoff-systemet. Primer-drifts-håndtaket er nett til høyre for filteret. Prim til drivstoff-flyten er fri for bobler. Stram luft-blødnings-knappen.
Sjekk batteri-elektrolytt-nivå og fyll på etter behov. Bruk destillert vann for å fylle hver batteri-celle til bunnen av fyll-halsen. Dekk batteri-terminalene og koblingene med en blanding av petroleum-gele og natron for å forhindre korrosjon.
Elektriske ledningsprosjekter på båter presenterer distincte utfordringer. Ledninger på båter må ofte tåle extreme temperaturer sommer og vinter. I tillegg utsetter det marine miljøet ledninger konstant for fuktighet og salt, som kan forårsake korrosjon. I tillegg må ledninger på motorbåter tåle en
Om bord på et skip, kalles marine toaletter for hovedet. Marine toaletter er laget i manuelle eller elektriske vakuum-flush-stilar. På de fleste fritidsbåter flusher hovedet til en holde-tank, som må pumpes ut når den er full. Mange båter har også en Y-ventil, som når den vippes bypasser holde-tanke
Stemming av en marin motor er essensielt for å opprettholde optimal driftsbetingelse. Prosessen kan være vanskelig, men trinnene er rett frem for de fleste do-it-yourselfere og belønningen er en motor med forlengdet levetid som er i stand til skarpere akselerasjon og jevnere tomgang. En periodisk tu
