Over det siste århundre har flyveselskapindustrien vokst fra en eksperimentell transportmåte til en stor del av verdens transportsystem, som bærer estimert 1,5 milliard passasjerer årlig. Etter rask vekst i årene etter andre verdenskrig, endret flyveselskapindustrien i USA seg dramatisk da den ble deregulert i 1978. De neste 30 årene fusjonerte store flyveselskaper, gikk konkurs, og søkte konkursbeskyttelse, og noen mindre flyveselskaper dukket opp som sterke konkurrenter for nasjonal reise. Samtidig har mange flyveselskaper kjøpt større fly for å imøtekomme økningen i passasjerer.
Verden omfavnet ikke flyvning etter Wilbur og Orville Wrights historiske flyvning på Kitty Hawk i 1903, oppfatter luftreise som for farlig. Første verdenskrig hjalp til å popularisere flyet som militære kjøretøy, med heroiske historier om amerikanske, britiske og tyske jegerpiloter. Men det var ikke før etter Charles Lindberghs 1927 transatlantiske flyvning at de kommersielle mulighetene for luftreise ble gjenkjent, ifølge en artikkel om flyveselskapindustrien av Lydia Boyd fra Duke University Library.
Lufttrafikkreguleringer ble vedtatt i 1926, som fulgte av utviklingen av et omfattende luftpostsystem som blomstrede i 1930-årene. I 1938 ble Civil Aeronautics Authority opprettet for å regulere transporten av både post og passasjerer. I den perioden ble DC-3-flyet utviklet for å bære opp til 21 passasjerer, ifølge Boyd ved Duke og Stanford University's online bibliotek.
Luftreiseindustrien blomstrede etter andre verdenskrig, med store flyveselskaper som flew passasjerer estimert 3,3 milliard mil verden over i 1945-1946. Utviklingen av Lockheed Constellation banebra ket den fire-motor kommersielle airliner. I 1958 ble Federal Aviation Administration grunnlagt for å utvikle et lufttrafikk-kontrollsystem, etter en rekke midt-i-luft-kollisjoner, ifølge Duke University's Boyd og Stanford's bibliotek.
USA-regjeringen deregluerte flyveselskapindustrien i 1978. Europa fulgte i 1997. Det deregulerte markedet lot flyveselskapsselskaper fly i andre markeder som en gang var off-limits. Deregulering tentet en ivrig konkurranse blant flyveselskapsselskaper som resulterte i mange fusjoner og fiaskoer, ifølge Boyd og Stanford's bibliotek.
Den økonomiske boom i 1980-årene stav til vanskeligheter for noen flyveselskaper i 1990-årene, etter at selskaper hadde bestilt for mange fly, og oversteg etterspørselen fra internasjonale passasjerer. Kumulative tap ble estimert til mer enn 20 milliarder dollar fra 1990-1994, ifølge Standard University. De engang populære flyveselskaper Pan American og Eastern gikk konkurs. Continental Airlines og TWA søkte konkursbeskyttelse på den tiden også, ifølge Stanford's bibliotek.
Opp til 2008-2009 resesjonen, hadde luftreiser vokst med ca. 7 prosent årlig over 10 år, med estimert 1,5 milliard passasjerer som tok til luften i fjor. Asia/Stillehavs-regionen har vitnet raskest vekst ved å klatre 9 prosent per år i det siste tiåret, ifølge Boyd og Stanford's bibliotek.
De fleste flyveselskaper i dag har gått inn i allianser for å dele byrden av driftskostnader. Lavkostnads-bærere, som JetBlue, Aer Lingus og EasyJet, har gjort betydelige innslag i markedet. Flyveselskaper ble forventet i 2009 å bære 180 millioner færre passasjerer sammenlignet med 2008 på grunn av den svakne globale økonomien, ifølge Financial Post.
Når du bestemmer hvilket flyselskap du skal bruke for å flytte deg rundt i landet, er det viktig å vurdere flere faktorer. Disse faktorene kan inkludere et flyselskaps evne til å tilby første klasses service og den samlede størrelsen på dets flåte. Et stort flyselskap kan fly til flere flyplasser, m
USA har store transportører, små og regionale transportører samt fraktflyveselskap. Disse varierer i størrelse og områder de tjener. Hovedkontorene for disse selskapene er spredt over landet, og noen land har huber på flere flyplasser. De største transportørene opererer tusenvis av flyvninger per da
American Airlines-logoet er ett av de mest gjenkjennelige logoene i flybransjen, siden det pryder hale-seksjonen på alle fly i en av verdens største flåter, samt utallige annonser, uniformer og til og med hjemmet til NBA-proffen LeBron James og Miami Heat – American Airlines Arena. Historie America
