The History of Airline Industry

I løpet av det siste århundret , flybransjen har vokst fra en eksperimentell modus for transport til en stor del av verdens transportsystem , bærer anslagsvis 1,5 milliarder passasjerer årlig . Etter kraftig vekst i årene etter andre verdenskrig , flyindustrien i USA endret seg dramatisk da det ble deregulert i 1978. I løpet av de neste 30 årene , store flyselskapene fusjonerte , mislyktes, og begjært konkurs , og noen mindre flyselskaper dukket opp som sterke konkurrenter for reise innenlands . Samtidig har mange flyselskaper kjøpt større fly for å imøtekomme den bølge av passasjerer.
Early Years

Verdens ikke omfavne flight følgende Wilbur og Orville Wright historiske flyturen ved Kitty Hawk i 1903 , oppfatte luft reise så altfor farlig . Verdenskrig bidro til å popularisere flyet som militære kjøretøy , med heroiske historier om amerikanske , britiske og tyske jagerflypiloter . Men det var ikke før etter Charles Lindberghs 1927 transatlantisk fly at de kommersielle mulighetene for flytrafikken ble anerkjent , ifølge en artikkel om flybransjen av Lydia Boyd fra Duke University Library .
1930 < br >

Air trafikkregler ble vedtatt i 1926 , som ble etterfulgt av utviklingen av en omfattende luftpost system som blomstret på 1930-tallet . I 1938 ble Civil Aeronautics Tilsynet opprettet for å regulere transport av både post og passasjerer. I løpet av denne perioden ble DC -3 fly utviklet for å bære opp til 21 passasjerer , ifølge Boyd ved Duke og Stanford -universitetets elektroniske bibliotek .
Tidlig etterkrigstiden
< p> Luftreiselivsbransjenblomstret etter andre verdenskrig , med store flyselskapene flyr passasjerer anslagsvis 3,3 milliarder miles på verdensbasis i 1945 til 1946 . Utviklingen av Lockheed Constellation pioner i fire-motors passasjerfly . I 1958 ble Federal Aviation Administration stiftet for å utvikle en lufttrafikk-kontroll system , etter en flom av mid -air kollisjoner , i henhold til Duke University Boyd og Stanford bibliotek.
Deregulering

den amerikanske regjeringen deregulerte flybransjen i 1978. Europa fulgte i 1997. deregulert marked tillatt flyselskaper å fly i andre markeder som tidligere var off-limits . Deregulering antent en hard konkurranse blant flyselskapene som har resultert i mange fusjoner og feil , ifølge Boyd og Stanford bibliotek.
1990-tallet

Den økonomiske oppsvinget på 1980-tallet stavet problemer for noen flyselskapene i 1990-årene , etter at selskapene hadde bestilt altfor mange fly , og overskredet etterspørselen av internasjonale passasjerer . Kumulative tap ble anslått til mer enn $ 20000000000 1990-1994 , ifølge Standard University. Den en gang så populære flyselskapene Pan amerikanske og østlige mislyktes. Continental Airlines og TWA begjært konkurs på den tiden også, ifølge Stanford bibliotek.
Vekst

Fram til 2008-2009 lavkonjunktur , hadde flytrafikken vokst med om lag 7 prosent årlig over 10 år , med anslagsvis 1,5 milliarder passasjerer tar til luften i fjor . Asia /Pacific -regionen har vært vitne til den raskeste veksten ved å klatre ni prosent i året i det siste tiåret , ifølge Boyd og Stanford bibliotek.
Dag

De fleste flyselskaper i dag har inngått allianser å dele byrden av driftskostnadene . Lavprisselskaper , som JetBlue , Aer Lingus og EasyJet, har gjort betydelige innhugg i markedet . Flyselskaper var forventet i 2009 for å bære 180 millioner færre passasjerer sammenlignet med 2008 som følge av den svekkede globale økonomien , ifølge Financial Post.