Sjekk all dokumentasjon .
Sjekk om batterispenningen er på minimumsnivå av 11V .
Sjekk om alle drivstoffmålereer " på " .
Sjekk om alle elektriske og avionikk er " av " .
Sjekk om flaps er nede .
Sjekk utsiden av flyet for synlige problemer .
Sjekk om oljenivået er på minimum fire liter og maksimalt 7 liter .
Sjekk bremsetrykk.
Kontroller propell rotasjon .
Sjekk sete og setebeltelåseneog justeringer .
Motorstart
Sjekk blandingen er satt til " rike" .
Sjekk forgasser varme er " COLD " .
Sjekk hovedbryteren er " ON" .
Prime etter behov .
Åpne gassen til 1/8 tommer .
Hold bremser .
Begynn tenningslåsen.
Kontroller propell området er klart.
Trekk start
Kontroller om oljetrykk er full i 30 sekunder .
Throttle 600-800 rpm i 60 sekunder /800-1000 rpm i 3-5 minutter
Sjekk om strobe , transponder og radio er " ON" .
Før Takeoff
Sjekk om flygekontrolleneer gratis og korrekt .
Sjekk Høyderortrimming satt til " Takeoff " .
Sjekk drivstoffventilerer " ON" .
Hold bremser .
Sjekk gassen er på " 1600 " rpm .
Sjekk dynamoer venstre fallet er 75 eller mindre .
Sjekk dynamoer riktig Drop er 50 eller mindre .
Sjekk rpm slipp på forgasseren varme .
Sjekk alle motorinstrumenter.
Reduser throttle
Set Radio , høydemåler og retnings gyro .
Takeoff
Set flaps ved 0 til 20 grader .
Set forgasser varme til "kald" .
Sett blandingen til "rike" .
Hold hæler på gulvet .
Trekk full gass
Klatre hastighet på 75-80 km /h eller 60 km /h med 20 graders flaps
Best stigehastighet er 89 km /h med null flaps .
Best anbefalte maksimums cruising er 2450 rpm .
Landing
Sjekk om drivstoffventiler er " ON" .
Sjekk om blandingen er "rike" .
Påfør forgasser varme før du lukker gass.
Glide ved en hastighet av 70-75 km /h
Sett flaps til "FULL " .
Kontroller om forgasseren varme er "kald" .
Etter Landing
Sjekk om flaps er " UP" .
Hold motoren gå på tomgang på 800 rpm .
sett blandingen full " lean" for å stoppe motoren .
Sjekk om radioer , er elektrisk utstyr " OFF" .
Slå hovedbryteren på " OFF" .
Slå magneto bryteren til " OFF" .
Før du flyr , må du gjøre visuell inspeksjon nødvendig før alle flyginger for å sikre at flyet er trygt for fly. Det er faktisk mer til det enn møter øyet . Noen piloter har fått lat gjennom årene, og enten forsømmelse denne enkle oppgaven bare for å spare 10 minutter eller har gjort en overfladisk
Avansert aerobatic trening har alltid vært en unik og interessant del av luftfarten , men man vanligvis reservert for en liten gruppe piloter . For disse pilotene , er det flere skoler som tilbyr akrobatiske programmer . På grunn av flere nyere høyprofilerte flyulykker , har det vært økt vektlegging
På fly, balanseror er klaffene langs ytterkanten av vingene som brukes til å styre opp eller ned pitch på flyet . Aileron lagrene er de små sammenhenger , ofte i rund ball form i en kassett , som tillater bevegelse av balanseror flaps med lite friksjon . Installere og staking ( sikring ) dem inn vin
