En godt organisert preflight inspeksjon begynner i cockpit med instrumentpanelet kaldt og mørkt . All makt og brytere bør være i " Av". Piloten bør sjekke for å være sikker på at alle fly dokumenter er om bord i flyet og oppdatert . Parkeringsbremsen skal være satt , og kontrollhjul låsen bør fjernes . Fuel mengde indikatorer bør sjekkes ; drivstoff avstengningsventil skal være i " On" posisjon
Utvendig inspeksjon
bagasjedørenbør kontrolleres for å gjøre . sikker på at det er lukket og låst . Flykroppen og halen montering bør sjekkes for løse eller utsatte nagler . Roret vindkast låsen bør fjernes og halen tie -down frakoblet . Sjekk kontrollflater for å være sikker på at de beveger seg fritt. Sjekk trimplan og radioantennerfor skade . Koble vinge og nese festekabler. Sjekk alle hjul for dekk tilstand og luft. Smak både vinge tank drivstoff kummer , sjekk drivstoffmengderog sørge for at drivstoffpåfyllingslokketer sikker. Åpne motorrommet og sjekke oljenivået, dynamo beltet , luftinntak , forgasser luftfilter og drivstoff sil . Avdekke og kontrollere pitot rør for å være sikker på at det ikke er tett . Den pitot rør registrerer lufthastighet . Landing og taxi lysene skal være rene og i god stand .
Engine Start
Prime motoren og skyv gass åpen ¼ tomme. Sørg for at propellen er klar , og trykk deretter på tenningsbryteren for å starte motoren . Juster gassen til 1000 rpm . Slå brytere for hovedbryteren , beacon , avionikk og radioer til "On ". Sjekk for å være sikker på at oljetrykket nålen er i sikker sone . Den amperemeter bør lese 14 volt og mindre enn to ampere . Sett transponder på standby , sette høydemåler og overskriften indikator . Slå på autopiloten , deretter koble til å sjekke alarmen . Kontakt flyplass for vær og fly sikkerhetsråd. Kontakt kontrolltårnet for avgangs instruksjoner og taxi klaring .
Før Takeoff
Sett på parkeringsbremsen og kontroller at kabin dører og vinduer er lukket og låst . Juster og lås setebelter . Test kontroller for fri bevegelse og drift . Sett primære instrumenter , radioer og avionikk . Kontroller drivstoffmengde og være sikker på at drivstoffavstengningsventilener i " On" posisjon . Sett heisen trim for " Takeoff . " Juster gassen til 1800 rpm og sjekke dynamoer , sugemåler, motorinstrumenter og amperemeter . Throttle tilbake til 1000 rpm , pass på at strobe lys er på og at radio og avionikk er satt og at autopiloten er satt til
Takeoff og Cruising
"Off ".
Løsne parkeringsbremsen, sørg for at klaffene er opp og gi full gass . Ved 55 knop indikert lufthastighet , lette tilbake på kontroll åk . Klatre til marsjhøyde tildelt av flytrafikk styre på 70 til 80 knop. På marsjhøyde , satt pitch, trim , throttle og blandingen som kreves, og gå videre til bestemmelsesstedet .
Innflyging og landing
Pass drivstoffvelgerenog forgasser og varme indikatorer er satt til " On". Fest setebeltene og satt flygeinstrumenter og radioer . Snu landing lys på . Approach landing på 65-75 knop med flaps opp . Med flaps ned , redusere hastigheten til 60 til 70 knop og la flyet til å bosette seg på rullebanen . Reduser gassen til taxi hastighet og taxi til parkeringsposisjon .
Enten du bare flyr til neste staten til å besøke familie eller til Paris for å se Louvre og Eiffeltårnet , som reiser med fly kan være dyrt . Med litt forutseende og tanke, kan du ganske nøyaktig forutsi hva flyselskapet fare vil bli. Dette vil tillate deg å bestemme om du vil endre datoer litt for
Når du har en venn eller elsket en på vei for å besøke , å vite hvor han er i hans reiser kan bidra til å lette ditt sinn og hjelpe deg i planleggingen din til flyplass. Kommunisere med noen som flyet er allerede i luften er ikke mulig. Heldigvis , hvis din reise venn er på en Delta Airlines flight
trene utendørs er en fin måte å ta i frisk luft og nyte naturen , men du må også vite hvordan man skal kle seg for å være trygg og komfortabel . Ekstremt varmt og kaldt vær kan ha en skadelig effekt på kroppen din når du trener , så det er viktig å kle seg i lag for å være kul og tørr i all slags væ
