Fritidspilot-sertifikatet var en grad av pilotlisens introdusert hovedsakelig for interesserte piloter som mest var interessert i lokal flyving for moro og rekreasjon. Selv om et fritidspilot-sertifikat kan oppnås med 25 % mindre trening enn et normalt privat lisens, kommer det også med noen restriksjoner. Fritidspiloten har ikke vært bredt akseptert; bare omtrent 300 fritidspiloter eksisterer i USA (fra 2011).
Enhver søker om et fritidspilotlisens må være minst 17 år gammel og kunne lese, snakke og skrive engelsk. Den påvente piloten må logge minst 30 timer trening, hvav 15 må være med en flyinstruktør. Eleven må også ha minst tre timer soloflyvning og må oppfylle andre krav. Den påvente piloten må bestå en medisinsk undersøkelse. Ved fullføring av trening må søkeren ta en skriftlig test, en mundtlig eksamen og en praktisk flyvningstest. Vellykket fullføring av disse eksamen vil resultere i utstedelse av et fritidspilotlisens.
Å finne en instruktør som kun trener fritidspiloter er nesten umulig på grunn av den svært lave populariteten av fritidslisensen sammenlignet med privat pilotlisens. Likevel er enhver sertifisert flyinstruktør som kan undervise privat kurset også kvalifisert til å undervise fritidspilot-elever. For å finne en flyinstruktør, besøk din lokale flyplass eller bruk et online databaseverktøy som den som tilbys av Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Å finne en instruktør som er kunnskapsrik om fritidsflyvning er viktig.
Fritidsflyvning leksjoner er veldig lik vanlige privat pilotlisens flyvning leksjoner. Fritidspiloter flyver små fly (vanligvis en to- eller fire-seters trener med mindre enn 180 hk) fra mindre, u kontrollerte flyplasser uten lufttrafikkontrollør. Fritidspiloter lærer hvordan de gjør start og landing, ytelsesmanøvrer, grunnleggende navigasjon og nødoperasjoner. Fritidspilot leksjoner inkluderer også en betydelig mengde grunntrening og studie, bestående av områder som luftfartskart, vær, flysystemer og drift, vekt og balanse og beslutningstaking.
Selv om et fritidspilot-sertifikat er enklere å få, og kan oppnås i færre treningstimer, kommer det med noen restriksjoner som en normal privat pilot ikke ville ha. For eksempel kan fritidspiloter ikke fly mer enn 50 nautiske mil fra sin hjemmeflyplass. Fritidspiloter kan ikke fly om natten, for leie eller gjennom luftrom der prating med lufttrafikktjeneste er påkrevd. Det er også restriksjoner på hvilken type fly en fritidspilot kan flyve. Fritidsflyvingslisensen er kun god for piloter som vil flyve kun lokalt for moro. Siden kravene er like, begynner mange piloter trening for et fritidslisens men ender opp med å få et privat pilotlisens i stedet.
Hvis du er en hyppig flyver, er du sannsynligvis kjent med verden av hyppig-flyverprogrammer. Flyvemiler – også kjent som «frekvente-flyver-miler» eller «air miles» – dekker avstanden et fly reiser fra ett punkt til et annet. De fleste flyselskaper har individuelle programmer der kunder akkumulerer
Værforhold har en betydelig innvirkning på flysikkerhet. Piloter må være oppmerksomme på værforholdene for å forutsi flyets ytelse, farer som kan eksistere og forholdet mellom været og pilotens individuelle utdanning og erfaring. Rapporter, i motsetning til en værprognose, forklarer de nåværende vær
Selv om helikoptre flyver lavt og sakte og er relativt dyre å operere, har de noen fordeler. Dette inkluderer evnen til å lande nesten overalt og utføre utallige oppdrag som politi, sightseeing, medivac og andre roller. Å lære å fly helikopter kan være en utfordrende, men lønnende innsats. Helikopte
