Før man blir pilot, er den første hindringen å få et privatpilotlisens, eller PPL. Trappe stein til en karriere som kommersiell pilot for de store flyselskapene eller som kommandør for et selskapsjet, tillater et privatpilotlisens også allmenn luftfartsentusiaster å ta til himmelen på egenhånd. Disse lisensene kan være dyre, kostende i gjennomsnitt 6 000 til 10 000 dollar for opplæring avhengig av flyskolen, og kan ta måneder å oppnå.
Et privatpilotlisens, også kjent som et fritidspilotlisens, tillater piloter å flyve kun private fly. Piloter kun med denne lisensen kan ikke flyve for betaling, kun rekreasjon. Disse lisensene er også påkrevd for kommersiell flyopplæring. Likevel er de ikke nødvendige for ultralettpiloter, som hengeseilpiloter.
Det finnes ulike kategorier av PPL for de store flykategoriene. Piloter kan bli utstedt ett eller flere lisenser for noen av de følgende kategoriene: motorfly (med begrensninger for en- eller flermotor), motorsegelfly, rotorcraft (helikoptere og gyroplaner), og ballonger og luftskip (blimps, lettere enn luft-fly). Piloter kan også tjene ulike godkjenningsvurderinger for sine PPL-er ved å oppfylle ekstra krav. Sådanne godkjennelser inkluderer instrumentvurdering, flermotor, stempel/turbin, designfunksjoner (halehjul, inntrukket, understell og flytefly), aerobatikk (spiraler, formasjonsflyving) og landbruk (grødning, geitdyrking). Ekstra lisenser utover privatpilot er nødvendige for kommersiell flyving og for å flyve større kommersielle jetfly.
Den mest anbefalte tids- og kostnadseffektive måten å få et PPL på er å flyve to timer per uke på en flyskole, i hvert fall i starten av ens opplæring. De fleste programmer, som skiller seg etter skole, krever minst 40 timer flyopplæring, inkludert minimum 20 timer dobbeltinstruksjon og 10 timer soloflyving. Av de 20 dobbeltinstruksjonstimene, må tre være dedikert til cross-country-flyving, dvs. til en flyplass mer enn 50 mil unna flyskolen; tre timer må gå til instrumentopplæring; tre timer må være dedikert til nattflyving, inkludert 10 nattavgang og landing; og tre timer med instruksjon må skje innen 60 dager før pilotens praktiske prøve. Elevpiloter må også delta i et antal timer grunnskoleopplæring og må bestå en skriftlig eksamen i tillegg til flyprøven, eller sjekk-kjøring, for å få lisensen.
For å få et PPL, må piloten være minst 17 år gammel. Likevel kan flyopplæring finne sted før piloten fyller 17. Å bestå en medisinsk undersøkelse er også påkrevd.
FAA's regler vedrørende et privatpilotlisens varierer avhengig av flytypen som flyes og må overholdes. Det er også luftroms- og høydebegrensninger avhengig av flytype eller lisens.
I mange år var å fly i et privatjet et tegn på at en person hadde betraktelig rikdom eller makt. I dag er leie av privatjet ikke lenger bare for de rike og berømte. Leie av privatjet har blitt mer tilgjengelig for offentligheten og gir et godt alternativ til flyselskaper. Selv om privatjetter er lit
Etter å ha brukt ti-tusener av dollar på et privatjet, kan valg av pilot være et vanskelig og tidkrevende valg. Siden sikkerhet er en stor bekymring, er piloters poster tilgjengelige for offentligheten. Du kan se deres vurderinger, fullførte opplæringer, tidligere jobber og ulykkesrapporter. Sørg fo
Selv om de kan ha tjent en reputasjon som et høykvalitativt fly, har private jetter faktisk mange praktiske funksjoner som den gjennomsnittlige adm. direktør kan trenge. Ikke bare lar private jetter en person reise basert på hans timeplan og ikke et flyselskaps, men de luksuriøse annexene og forretn
