Hvordan Helikoptre Arbeid

Mens de tok lengre tid å utvikle , helikoptre er nå så utbredt som fast ving fly . Selv om de nå dele vertikal take -off og landing rolle med VTOL jets ( Harrier ) og tilt - rotor fly ( V - 22 ) , utenfor det militære helikopteret er fortsatt det eneste valget for praktisk take off og landing uten en rullebane , og mange av tjenestene vi tar for gitt i den moderne verden ville være umulig uten den. Identifikasjon

Et helikopter , eller auto - gyro , er en flytype som stammer løft og fremdrift fra en eller to horisontale rotorer . Mens det er mulig å ha mer enn to, ingen arbeider utforming i bruk i dag gjør dette .
Funksjoner

Den største fordelen med helikopteret er at horisontal rotor ( e) gir løft uten å bevege luftfartøyet fremover. Dette gjør at et helikopter for å ta av og lande vertikalt , uten rullebane , noe som gir bilen skriver en fleksibilitet som var ukjent i konvensjonell , luftfartøy med faste vinger . Selv VTOL jetfly og tilt - rotor fly er ikke like flinke i vertikal take off og landing rolle som helikoptre , og disse to teknologiene er ukjent utenfor militære applikasjoner .
Funksjon

et helikopter som fungerer ved hjelp av et horisontalt stilt rotor , spinning fra en sentral mast . I de fleste moderne utførelser , er det en rotor delvis eller fullstendig formulert , slik at rotoren kan vippes til en viss grad , å overføre noen fremdrift fra en vertikal til en horisontal retning. Dette gjør at disse helikoptre for å gjøre flere raske endringer i retning ( foran, bak, side til side ) . I de fleste en rotor helikoptre , er en liten halerotor til stede for å motvirke den naturlige virkningen av å ha helikopteret omdreining i motsatt retning som rotoren. En av fordelene med den doble rotorsystemet er at rotorene kan spinne i motsatte retninger , avbalansering hverandre og unngå dette problemet mot rotasjons .
Hensyn arkiv

Helikoptre miste noen av funksjonene i fast ving fly i å få deres vertikal take -off og landing evne. De har begrenset hastighet , mest på grunn av sine aerodynamiske egenskaper og stall karakteristikker av sin rotor konfigurasjon . De kan heller ikke rulle eller gjøre loops . De har vanligvis lav tjeneste tak ( maks høyde) , er støyende , og utsatt for sterke vibrasjoner .
Historie

Selv om det var tidligere utgavene av helikoptre som tok fly , disse var alle upraktisk . De fløy , men hadde ikke alle de som arbeider kontrollfunksjoner som er nødvendige for praktisk bruk . Den første eksempel på en praktisk helikopter var Juan de la Cierva prototype , først fløyet i Spania i 1923 . Det første helikopteret lyd nok til å være masseprodusert var R - fire av den berømte Igor Sikorsky , først produsert i 1942 . Det første helikopteret ryddet for sivilt bruk i USA var det Bell 47 , introdusert i 1946 .