Se ultralette instruksjons-DVD mange ganger og lese retninger /instruksjoner flere ganger . Jo mer du studerer planene , jo lettere blir imidlertid konstruksjonen .
To
Konsentrer deg om flyskroget bygging først . Følg alle sikkerhetsinstruksjoner . Mange ultralights bruke en kombinasjon av metall ramme , forsterket stoff som mylar eller en carbon fiber skall . Begynn med rammen , og legge stoffet eller karbon fiber paneler etter byggingen av rammen.
3
Monter motoren , eller hvis motoren kommer forhåndsbygde , henge den på motoren kran og sted det gjennom alle nødvendige sikkerhetstester . Rådfør Federal Aviation Verkets gjeldende regler og håndbøker for å få motoren opp til lovens krav . FAA - AIM oppdateres årlig , sørg for å ha den mest oppdaterte regelverk ved montering av motoren
4
Wire kontrollene og instrumentpanelerbort på flyskroget henhold til ultralette kit instruksjoner. . Monter motoren på ultralette og fullføre montering ved å legge rotorene på kraftverket på toppen av helikopteret .
5
ansette en inspektør eller sertifisert helikopter mekaniker for å inspisere arbeidet ditt før du teste flyreiser . Helikoptre trenger redundans sikkerhetskontroller på grunn av kompleksiteten i deres design . Gjennomgå alle FAA helikopter flytrening før du prøver noen rotor fly fly .
Piloter kan bli tapt som et resultat av å fly gjennom værforhold som begrenser visuell referanse . En metode for å prøve å navigere ut av en dårlig situasjon ( forutsatt at du har nok høyde og er ikke i fjellterreng ) er å plukke opp radials kringkastet av FAA VHF Omni Range ( VOR ) . I likhet med d
Med over 6000 fly i tjeneste og en produksjonshistorie som starter i 1964 , er Beechcraft King Air en ledende kandidat til tittelen beste business fly noensinne bygget ( se AvBuyer.com ) . Blant sine inntagende trekk er dens evne til å cruise på over 300 knop og håndtere straffe brolagt rullebaner
The Convair B - 36 Peacemaker er en ikonisk etter andre verdenskrig bombefly. Opprinnelig designet for å være en interkontinentale bomber mot Tyskland , gjorde det ikke i tjeneste inntil kort tid etter krigens slutt . I stedet ble det B - 36 en bærebjelke i den amerikanske Strategic Air Command , i
