Værforhold har en betydelig innvirkning på flysikkerhet. Piloter må være oppmerksomme på værforholdene for å forutsi flyets ytelse, farer som kan eksistere og forholdet mellom været og pilotens individuelle utdanning og erfaring. Rapporter, i motsetning til en værprognose, forklarer de nåværende værforholdene rapportert på enkelte lufthavner (METAR) eller av piloter (PIREP) som relayerer informasjonen til flytraffikkontroll mens de flyr. Hver rapport er kodet på en måte som er akseptert av International Civil Aviation Organization og distribuert gjennom Federal Aviation Administration og National Weather Service.
Identifiser rapporttype. Det første ordet vil være «METAR» hvis det er en standard timevis rapport eller «SPECI» hvis rapporten utstedes for å dekke raskt skiftende forhold.
Identifiser opprinnelsesstedet for rapporten. En fire-bokstav kode som starter med bokstaven «K» identifiserer lufthavnen der METAR-en ble opprettet. Koden kan skrives inn i stedet for et bynavn på Aviation Weather Center nettsiden for å finne plasseringen. KORD er Chicago O'Hare International Airport. KLAX er Los Angeles International Airport, for eksempel.
Sjekk dato og tid for rapporten som representeres av den første gruppen av seks tall. De to første tallene identifiserer dagen i måneden, og de neste fire tallene identifiserer tiden rapporten ble utstedt. For eksempel, «250900» er den fem og tyvende dagen i måneden kl 09:00, Universal Coordinated Time.
Finn retning og hastighet på vinden ved hjelp av fem-tall-koden. De tre første tallene indikerer kompass-retningen vinden kommer fra og to sifre for å vise hastigheten i knop. Hvis koden leser «18015», rapporterer den vinden fra 180 grader (sør) på 15 knop.
Identifiser sikt i mil, som er tallet foran bokstavene «SM». «3SM» indikerer en sikt på tre statute mil.
Identifiser værforholdstypen ved hjelp av kodene identifisert i kapittel 12 i Federal Aviation Administration's Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge. For eksempel, «RA» er koden for regn.
Bestem skyerhøyden vist i hundreder fot. Bokstaver foran tallet beskriver lagene som brokket eller overcast. Koden «BKN030» indikerer et brokket lag av skyer på 3000 fot (914 meter).
Identifiser temperatur og dugpunkt i grader Celsius. For eksempel, «20/15» er en temperatur på 20 grader Celsius og et dugpunkt på 15 grader Celsius.
Identifiser altimeter-innstillingen som er de fire tallene forutgått av bokstaven «A». «A2995» indikerer en altimeter-innstilling på 29,95 tommer kvikksølv.
Identifiser rapporttype. UA er en rutine-rapport og UUA er en akutt rapport.
Finn plasseringen der piloten rapporterte forholdene. Plasseringen rapporteres i et nummerformat som beskriver avstand og retning fra et fast navigasjonshjelpemiddel.
Bestem tid, høyde og flytype oppført i rapporten. Standardformatet er «TM» for tid, «FL» for høyde, og «TP» for flytype.
Bestem værtype piloten rapporterer til stasjonen. «WX» inkluderer sikt og generelle forhold som regn. «TA» identifiserer temperatur, «WV» identifiserer vindretning og hastighet, «TB» identifiserer turbulens, «IC» identifiserer ising og «RM» brukes for generelle merknader.
Når du må ta bussen, vil du unngå å få feil tid eller ta feil buss. Busstabeller kan være mer kompliserte enn du kanskje tror. Tabellen varierer etter ukedag, retning og helligendringer. Busstabeller oppdateres også periodisk. Les busstabellen nøye og bekreft med sjåføren hvis du har spørsmål. Inst
Et metrokart kan virke veldig forvirrende, spesielt hvis du er besøkende i byen og ikke kjenner igjen noen av stedsnavnene. Å gjøre deg kjent med hvordan metroslinjene er skilt (ved farge, bokstav eller tall, for eksempel) samt kartets forklaring kan gjøre det enklere å lese et metrokart. Hva du tr
Egypt er et relativt billig internasjonalt reisemål. Hovedproblemet med å reise til Egypt er valutaen. Det egyptiske pundet inneholder mest arabiske bokstaver snarere enn engelsk, noe som kan føre til forvirring under veksling av penger. Ikke å forstå det egyptiske pengesystemet og ikke lese sedlene
