En holdning indikator inkluderer en stasjonær prikk og linjer som representerer fly og vinger . Bak denne skjermen er et bevegelig felt som representerer horisonten . Ved å se på forholdet mellom flyet og horisonten , kan piloten bestemme flyets orientering .
Struktur
Mekaniske holdningsindikatorerinkluderer et gyroskop som er drevet enten av en vakuum -pumpe eller en elektrisk motor . Gyroskop har to frihetsgrader , slik at det å vise både banen og bank av flyet .
Funksjon
mens flyet roterer , gyroskop forblir i den samme retning og med forhold til bakken. Første visning er knyttet til gyroskop av en spak .
Grenser
Mekaniske holdning indikatorer er kun i stand til å vise rotasjon opp til en viss grad . De fleste klarer å fungere når flyet er banked mer enn 100 ° eller pitched mer enn 60 ° .
Elektronisk Attitude Indikatorer
Noen fly bruke elektroniske holdningsindikatorer, som gjør bruk av datasystemer for å presentere den samme informasjonen . Mange av disse flyene har en back up holdning indikator mekanisk , bør flyets datasystemer mislykkes .
Når du sitter i høyre sete på et fly - forsetet ved siden av piloten setet - du se en rekke radioer og kommunikasjonsutstyr . Du må legge ved et hodesett for å få tilgang til dette utstyret . Det finnes to typer luftfart hodetelefoner : fly og helikopter . Wire - kabler på hver stil av headset feste
Før du kan taue et banner med et fly , må du fylle ut en søknad om sertifikat for frafallelse eller godkjenning for en luftfart arrangementet og få den godkjent av FAA . Du må sende søknaden til en FAA Flight Standards regionkontor 45 dag før arrangementet , og du må få en lufthavnsjef tillatelse ti
Fra 1948 til 1956 , Cessna produsert en lett , enmotors fly som fortsatt er populære i dag . Med over halvparten av de mer enn 5000 fly bygget fortsatt i drift fra og med 2001 , Cessna 170 er en sann klassiker . Holder disse eldre flyene i toppen flygende tilstand er avgjørende for sikkerheten til f
