En oversikt over de største Lokomotiver

Brukes til å bære alt fra personbiler til kull og post , tog på en gang representerte de raskeste og mest økonomiske midler for å reise og å frakte utstyr . Merking et lokomotiv "største " er ingen enkel oppgave som kriterium ved hvilken den største lokomotivet blir målt til å inkludere varierer størrelsen, vekten , hestekrefter og en rekke andre faktorer. Disse togene er allment ansett for å være de største lokomotivene i form av vekt , lengde og kraft , de fleste som møtte sin ende med fremveksten av diesel -elektrisk kraft i 1980. Challenger nr 3985

en vekt på mer enn 300 tonn og i stand til å trekke mer enn 97,000 pounds av vekt , er Challenger nr. 3985 anses å være den største og mektigste damplokomotiv fortsatt i bruk . Designet av Union Pacific , ble Challenger nr 3985 bygget av den amerikanske Locomotive Company i 1943 . Designet for å trekke frakt og , til tider, personbiler , Challenger nr 3985 var en av 105 lokomotiver i Challenger- klassen og drives i regulær drift før 1957 . Tatt ut av tjeneste i 1962 , ble lokomotivet plasseres på lageret før det ble restaurert av Union Pacific frivillige i 1981 . En av bare to Challenger klasse tog er kjent for å eksistere , er Challenger nr 3985 i dag brukes til spesielle anledninger og til å flytte gods .
De Centennials

Regnes for å være den største og kraftigste diesel toget noensinne er bygget , Electro - Motive diesel ( EMD ) DDA40X , eller Centennials , ble først bygget i 1969 av GMs Electro - Motive diesel divisjonen . En serie på 47 tog ble DDA40X klassen tilnavnet "The Centennials " til ære for 100-årsjubileet for Driving av Gold Spike Ceremony på 10 mai 1869 som forente den transkontinentale jernbanen . Med en vekt på over 260 tonn , de Centennials besatt en svimlende 6600 hestekrefter og var 98 meter lang. De Centennials ble brukt til å trekke frakt ved høye hastigheter , og selv om svært vellykket , ble tatt ut av bruk i 1980-årene på grunn av en nedgang i gods bevegelse og de ​​høye kostnadene for reparasjoner .
The Big Boys

de største dampmaskiner noensinne er produsert , Big Boy klassen besto av 25 tog bygget i 1941 og 1944 . Disse togene var massiv , som veier mer enn 345 tonn og måler over 130 meter i lengde . The Big Boys ble bygget for å eliminere bruken av doubleheading , eller behovet for to lokomotiver for å gjøre det oppoverbakke på Union Pacific hoved linje over Wyoming , en praksis som var nødvendig med den tidligere Challenger klassen . The Big Boys oppnådd dette lett , så de kunne trekke en imponerende 135,000 pounds . Med fremveksten av dieselelektriske lokomotiver , de store gutta gikk ut av tjeneste i 1959 og var blant de siste klassen av dampdrevne tog fortsatt i tjeneste på den tiden .
Allegheny

i forhold til vekt , er Allegheny klasse lokomotiver anses å være den tyngste lokomotiv noensinne er bygget , med en vekt på over 380 tonn . Bygget mellom 1941 og 1948 av de Lima Locomotive Works for Chesapeake og Ohio Railroads , ble disse togene kallenavnet " The Allegheny "-klassen på grunn av sine første jobber hauling kull opp og ned Allegheny Mountains . Disse motorene kan hale Inneholder over 110,000 pounds , og er også kjent i dag, for deres evne til å opprettholde over 8000 hestekrefter, mer enn noen annen enkelt enhet dampdrevne tog. Togene halt kull , personbiler , postbiler, og til og med troppe biler under andre verdenskrig . Disse lokomotivene også møtte sin ende på grunn av økningen av diesel -elektrisk kraft , og ble tatt ut av tjeneste i 1952 .