Endringer i Locomotives på 1800-tallet

1800-tallet så fødselen av jernbaner og deretter en rekke fremskritt . Som industri og produksjon økt så gjorde behovet og muligheten til å skape noe nytt i området transport . Jernbanen svarte at samtalen og gikk fra en nyhet for transport av et lite antall passasjerer og minimal last til den raske og økonomisk transport av en stor del av både i det amerikanske Vesten . En ny industri tok form som endret historien til både Europa og en ung nasjon i Nord-Amerika . Født

I 1804 i England lokomotivet ble født . Matthew Murray og Richard Trevithick både bygget lokomotiver som kjørte på tømmer skinner. Skjønt Matthew var den første, inne Richard en forbedret 40 psi motor. Den 25. mars 1807 første passasjertog kjørte fra Swansea til Mumbles , England . Mens romanen , disse første motorene var bare eksperimentell .
Praktisk anvendelse

Starten i 1812 , den Blenkinsop rack and pinion stasjonen ble satt i drift på Middleton jernbanen . I 1814 ble en 50 psi lokomotiv patentert som kunne hale ti kull vogner på 5 miles per hour (mph) . I løpet av de neste femten årene , var det flere innovasjoner i design , inkludert George Stephenson åtte tonns lokomotiv satt i tjeneste i 1825 som kunne trekke 90 tonn kull på 15 mph . I 1827 , både Baltimore og Ohio Railroad , og Switch Tilbake Gravity Railroad startet virksomheten i den nye verden . Disse ble først trukket av hester .
Amerikanske Innovasjon

Av 1829 , de første damplokomotiver begynte å bli brukt i Amerika . I 1830 , den første amerikanske bygget dampmaskinen gikk inn i tjeneste , og den amerikanske grensen ble raskt senter for innovasjon i rail-teknologi . Kjeglen " trå " av hjulet ble oppfunnet samt firehjuls ledende lastebil, bjelle og ku fangeren , og den populære 4-4-0 . Hastigheter og hestekrefter økte og i 1833 bremser ble lagt til lokomotiver . Jernbanetransport begynte å være både økonomisk og praktisk , gjør arbeidet til mange hester på mindre enn halvparten av prisen .
Exploration Ward
Dampmaskinen flytte vestover.

Av 1862 , jernbane potensial hadde fått president interesse og Abraham Lincoln undertegnet Pacific Railway loven godkjenner byggingen av den første transkontinentale jernbanen . I 1868 ble knoke kobling oppfunnet eliminere en viktig kilde til jernbane arbeidstaker skader . 13.4.1969 så installasjon av den første rette luftbremse, og ved 1.872 dette ble forbedret til et system som ligner det man fortsatt er i bruk i dag, lokomotiver . Den 10. mai 1869 transkontinentale jernbanen ble fullført . Mellom 1883 og 1885 det nordlige Stillehavet , Sør- Stillehavet og Santa Fe jernbanen ble fullført .
Neste trinn

1893 , sikkerhetsforskrifter som kreves luftbremser på alle lokomotiver og automatiske koplinger på alle jernbanevogner . Den 10. mai samme år en ny fartsrekord ble satt av lokomotiv nr. 999 av New York Central og Hudson River Rail Road . Også dette året i Baltimore den første hovedlinjen elektrifisering fant sted . Dette banet veien for elektriske lokomotiver der damp ble enten forbudt eller funnet å upraktisk i 1900 . For å lukke ut på 1800-tallet , Casey Jones veien " Cannonball " inn i historien .