St. Gilles, hovedfengselet i Brussel, holdt mer enn 1000 krigsfanger. Den tyske commandant i Belgia, SS-gen. Richard Jungclaus, befalte at fangene skulle sendes til Tyskland. 1. september 1944 stoppet Gestapo inn hundrevis av belgiske krigsfanger, allierte flygere og andre fiender av nazismen i en rad med 20 dyrevogner, senere kalt det nazistiske spøkelsestoget. Toget var ment for leirer i Tyskland. Men takket være de bemerkelsesverdige innsatsene fra en undergruppasjon kjent som Comet-linjen, nådde toget aldri tysk jord. Faktisk kom toget aldri langt utover Brussel jernbanestasjon.
Fram til midten av 1944 kontrollerte Tyskland Vest-Europa. En belgisk motstandsgruppe, Comet-linjen, ble dannet for å assistere allierte flygere og soldater. Økt tysk kontroll gjorde sikre togkryssninger vanskelige for Comet-linjen og andre i belgisk motstand. Paris, Comet-linjens hovedkvarter, ble oppdaget av tyskerne og motstandsmedlemmer fanget. Men motstanden holdt ett skritt foran Gestapo i en plan som skulle redde hundrevis av liv.
Først forårsaket motorproblemer og uorganiserte jernbanearbeidere at toget ikke beveget seg fra stasjonen. Da assistentstasjonsmester ankom den morgenen, oppdaget han hendelsen og befalte at toget stoppet. En jernbanearbeider formidlet en melding til de fangne flygerne pakket i en av dyrevognene at de ikke skulle til Tyskland, men bli frigitt. Veksler ble koblet fra. En lokomotivfører som jobbet for motstanden, kastet seg av toget. Oljepumpen ble revet ut. Vannforsyningen sabotert. Spor sprengt med eksplosiver. Jernbanearbeidere gjorde alt i makten sin for å sikre at toget ikke nådde Tyskland. Toget kom ikke langt.
Toget ble omdirigert til en annen by om natten etter at tyskerne ble overtalt av jernbanearbeidere om at motoren trengte mer vann. Mens toget sto stille i Muizen i to dager, ble diplomater fra neutrale land involvert og bad SS-generalen om å sende toget tilbake til Brussel. Han nekter. Etter at neutrale land truede med at tyske hospitaltog med sårede soldater ville bli ødelagt, ga Jungclaus til og sendte toget til Brussel. Toget returnerte til Brussel Grande Ile Station for å finne ut mange timer senere at Brussel var befriet av britene. Togets dører ble forsiktig sprengt opp, frigivende sivile fanger først, så flygerne, som forsvant i byen, gratis fra tyskerne.
På grunn av de motige og risikable handlingene fra belgiske motstandsarbeidere og Comet-linjen, ankom toget aldri de tyske leirene. Mange liv ble reddet, og nesten 300 av de redde fant sikkerhet i Spania med hjelp fra belgisk og fransk motstand. Belgia minner denne historiske hendelsen. Flygerne, som alltid vil være bundet av denne betydningsfulle hendelsen, fant fellesskap og noen forble venner livet ut. Denne hendelsen fra andre verdenskrig er bare en av mange der tusenvis av liv ble reddet av motige mennesker.
Oviedo er en by i nordvestlig Spania og var hovedstaden i kongeriket Asturias på middelalderen. Monumentene i Oviedo er seks konstruksjoner bygget i og rundt byen på 800-tallet. I 9. århundre sto Spania under islamsk herredømme; likevel klarte kongeriket Asturias å holde ut mot islamiske herskere. D
Jernbaner begynte sin oppgang til hyppig bruk gjennom 1800-tallet. Startende i de større byene på Østkysten og til slutt beveger seg over landet inn i det ukartlagte vest, ble jernbaner foretrukne transportmetoder, spesielt blant de rike. Jernbaner brukte konduktører gjennom hele passasjertogenes hi
Passasjertog med hastigheter over 160 km/t har eksistert siden det italienske ETR 200 på 1930-tallet. Begrepet «kullertog» (bullet train) refererer imidlertid til en type høyhastighetsbane med karakteristisk aerodynamisk form. Kullertog bruker dedikerte spor og ruter reservert for høyhastighet. I Ja
