Tyske damplokomotiver av 1930

Etter ødeleggelsen av første verdenskrig , en ny Tyskland begynte å gjenoppbygd sin transportinfrastrukturen , med fokus på jernbane for kollektivtrafikk. Utnytte nybygde fabrikker og en kultur for mekanisk design og produksjon , Tyskland produserte mange ikoniske og teknologisk avanserte damplokomotiver i 1930. Deutsche Reichsbahn 4-6-4 Baureihe 05

ble bygget i 1935 , ble disse damplokomotiver designet for høyhastighets testing. Med tre sylindre som måler 18 inches med 26 inches og en totalvekt på 212 tonn , kunne sine kjeler generere 290 psi og mer enn 3400 hestekrefter . i 1936 , dette lokomotivet sette fartsrekord , lest av en dynamometer bil , av 200,4 km i timen , eller 124,4 mph .
V19 - 1001

Denne unike damplokomotiv var bygget på slutten av 1930-tallet og inneholdt mange innovative prestasjoner . Det ble sett på som en kandidat for fartsrekord på den tiden . Dette lokomotivet ble drevet av fire aksler , hver drevet av to sylindere arrangert i en " V" vinklet format , og inneholdt en sofistikert girkasse som tillot flere girskift og omvendt .
Panzerzuege < br >

Kontrollert av den tyske militære, Panzerzuege , eller pansrede tog , fraktet militære tjenestemenn og offiserer over hele Tyskland . I sjeldne tilfeller vil de transportere tropper eller materialer på tvers av Tyskland . Disse damplokomotiver var basert på Deutsche Reichsbahn standard damptog , kjent for sin pålitelighet og hastighet . Ekstra kommunikasjon enheter , ble tung panserplate og bevæpning lagt for beskyttelse .
Märklin BR 10
p Dette ikoniske damptog ble bygget i 1930 . Med et strømlinjeformet utseende og tung bruk i løpet av tiåret , dette toget utmerket seg i transport av gods og passasjerer . BR 10 ble gjenreist under mange modellnumre og forble i tjeneste gjennom 1950 . Dette toget har også blitt omtalt av mange moderne tog modell produsenter på grunn av sin klassiske linjer .