Private og kommersielle piloter stol på sektorkart for aeronautisk bruk. Disse kartene er tilgjengelige for visual flight reference (VFR) og instrument flight reference (IFR). De fleste sektorkart som brukes er VFR-kart. Når du første gang ser et sektorkart, virker det overveldende på grunn av de ulike frekvenskodene, fargekodede sirkler, solide og bruddne linjer og striasjonsmerker. Over tid blir kartene andre natur. Kart brukes til å plotte flyvninger, unngå hindre og finne flyplasser.
Åpne et sektorkart og bred det ut på en flat overflate. Studer kartene langs FAA-kartguiden for å avkode ikoner, koder, linjefarger og frekvensbokser. Memorer fargene som omgir flyplasser, da de indikerer klassifiseringen av luftrommet. Klassifiseringen er svært viktig da den dikterer hvilke regler du må følge for luftrommet og hvem du skal kontakte for veiledning.
Studer ikonene. Memorer hva de betyr. Eksempler inkluderer radiotårn, fallskjermhoppssone, restriktet luftrom, fjell, private landebanner, militært luftrom og baner, og hvilken type tårn som er på offentlige flyplasser. Å kjenne disse ikonene er avgjørende for å bruke kartene med suksess og flyve sikkert og lovlig.
Skriv opp en simulert flyvningsplan. Gjør dette under tilsyn av din sertifiserte flyinstruktør (CFI). Hvis du trener for ditt første cross-country soloflyvning, må hvert segment av flyvningen ha minst 50 nautiske mil mellom flyplasser for å kvalifisere mot lisensen din. Bruk plotteren, og sørg for at skalaen er 1:500 000 og at du bruker den nautiske skalaen. Flyving i Alaska er en unntakelse, da du ville bruke et Alaskan sektorkart, som bruker høye og lave en route-data.
Bruk kartet til å referere til hvilken avstand fra dine flyplasser du skal kontakte lufttrafikktjeneste (ATC), hvordan du ber om flight following, hvor hindre er (for eksempel restriktet luftrom, fjell eller tårn) og hvilke VOR-kanaler som er tilgjengelige en route hvis du går vill. VOR-kanaler er spesielle frekvenser brukt i samarbeid med en enhet i flyet som hjelper med å re-etablere vektorer når man er off course eller vill.
Hold kartet i knäboardet under flyvningen, foldet for enkel bruk for din foreskrevne rute. Et knäboard er en hard tavle som strammer rundt beinet og lar deg holde kartet stabilt og gjøre notater etter behov når radiokommunikasjon eller ATC gir deg retninger.
En luftbåt er ikke bare den mest effektive måten å komme seg rundt sumper eller myrmarker på, men noen ganger er det den eneste måten. Siden rør og gress i sumpmarker forveksler seg i propellerene på båter og forhindrer til og lavt-dybde rodbåter fra å traverse deres baner, er den flatbunnede, luftd
Hvis du drømmer om å sitte bak styreverkene i en klassisk Stearman-dobbeltdecker, kan du gjøre drømmen til virkelighet. Stearman-dobbeltdekeren er et vintagesfly og en klassisk «stikk og ror»-maskin. Stearman har åpne cockpitter for pilot og passasjer, noe som gjør flyvningen til en åpen luft-opplev
Selv om helikoptre flyver lavt og sakte og er relativt dyre å operere, har de noen fordeler. Dette inkluderer evnen til å lande nesten overalt og utføre utallige oppdrag som politi, sightseeing, medivac og andre roller. Å lære å fly helikopter kan være en utfordrende, men lønnende innsats. Helikopte
