Diesel drivstoff drivver voertøyer som transporterer mat og varer, biler, båter, generatorer for nødstrøm og til og med strømforsyning i noen områder. Ifølge U.S. Energy Information Administration leverte diesel 7 % av energibruken i USA i 2009 og sto for 17 % av alle petroleumsprodukter. Det er renere og gir bedre drivstofføkonomi enn andre brensler.
Høythastighets dieselmotorer bruker 1D brensel, som forbedrer kaldstart og ytelse på grunn av lavere flytepunkt og lavere viskositet. Ved kaldt vær må brensel forblive flytende ved lave temperaturer (lavere flytepunkt). Tykkelsen (viskositet) må også være lavere for å beholde flyteevne. 1D har lavere BTU (British thermal units) rating, som gir lavere miles per gallon. Hyppig start/stopp krever generelt 1D brensel (BanksPower.com).
Høythastighets dieselmotorer bruker 2D brensel, som fungerer best i varmt vær. Har høyere flytepunkt og viskositet. Lav viskositet gir dårligere smøring ved høye temperaturer. 2D beholder smøreevne og gir beskyttelse til innsprøytingssystemet. 2D har høyere BTU rating – bedre kraft og kilometerutbytte.
Mobile motorer kan IKKE bruke 4D brensel. Fungerer best i lavhastighets stasjonære enheter. Har høyere viskositet og bedre smøring, men krever varme omgivelser for å flyte i brenselsystemer.
Måler diesels tenningsegenskap – hvor lett den selvtenner ved kalde/varme temperaturer. Vanlig rating i USA: 40. Ultra lav-svovel diesel: 55–60. Dodge anbefaler: 40 over 0°C (32°F), 45 under 0°C.
Planteoljer (soya, palme), animale fedter, resirkulert matolje. Ofte blanding i konvensjonell diesel. Fordeler: mindre avhengig av utlandsk råolje, lavere drivhusgasser. Ifølge National Biodiesel Board: biodiesel er giftig og biologisk nedbrytbar.
Jetbrensel er en spesifikk blanding av brensler brukt i fly drevet av gasturbinemotorer. For kommersiell luftfart er de mest brukte brenslene Jet A og Jet A-1. Militære fly bruker brensel laget for spesifikke anvendelser og til militære spesifikasjoner. Vanlige militære brensler er JP-8, JP-4 og JP-
Veier Veier varierer ofte i utseende, men de alle eksisterer som trafikkbaner for å koble to punkter, enten nært eller langt. Noen ganger kjører veier mellom to separate byer, men de kan også eksistere innenfor en by eller tettsted. De er ofte bredere enn gater, med flere felt i hver retning, slik a
Babord Når man er på et fartøy og ser mot fronten av kjøretøyet, er venstre side babord-siden. For å huske at venstre side av skipet er babord-siden, husk frasen: skipets venstre babord! For å huske hvilken side som representeres av hvilken farge, bruk følgende frase: Babordvin skal stå alene når de
