Problemer med plast Highway Barrierer

Highway barrierer inkluderer noen av en rekke trafikkstyring og trafikksikkerhet strukturer utviklet for å begrense trafikk og veilede kjøretøyer rundt områder av veibygging . Tradisjonelt ble mange vei- etablerings konstruert av en kombinasjon av tre og aluminium , eller av betong . Flere nylig , har veien barrierer stadig blitt konstruert av plast. Plast har mange fordeler fremfor betong og tre og aluminium barrierer . For eksempel plast barrierer er ofte mer kostnadseffektive. I tillegg , plast barrierer er vanligvis lettere, noe som gjør dem mer portable . På samme tid , er det flere ulemper ved plast barrierer i forhold til hindringer konstruert av andre materialer, spesielt de som er laget av betong. Vekt

Plast highway barrierer er vanligvis lettere enn de konstruert fra tre og aluminium , og er betydelig lettere enn betonghindringer . Mens dette relativt lettere vekt gjør dem lettere å transportere og flytte , betyr det også at de er mer utsatt for å bli blåst rundt av vinden eller slått over av forbipasserende biler . Dette problemet kan reduseres , men ved å fylle barrierene helt eller delvis med vann. Denne ekstra vekten og støtte kan gjøre dem så tung som eller tyngre enn tre og aluminium barrierer ; . Men de er fortsatt betydelig lettere enn betonghindringer
Holdbarhet

Fordi de er beregnet for bruk i miljøer highway konstruksjon , omgitt av trafikk , motorvei barrierer er i konstant fare for å bli kjørt inn av biler, semis og veibygging maskiner . Av denne grunn , er holdbarhet en viktig faktor ved valg av en barriere . Plast barrierer , mens mer fleksibel og robust enn enn tre og aluminium highway barrierer , er betydelig mindre holdbare enn betonghindringer .
Samlet Safety

En vurdering av fordeler og ulemper med plast barrierer må ta hensyn til de konkurrerende sikkerhetsmessige bekymringer . Plast barrierer er generelt ikke laget for å omdirigere et kjøretøy , noe som betyr at et kjøretøy som kolliderer med barrierene vil passere gjennom dem sammen omtrent samme bane . Selv om dette reduserer risikoen for skade på kjøretøyets passasjerer i forhold til en kollisjon med en konkret barriere utviklet for å stoppe eller omadressere biler , det kan gjøre veibygging mer farlig for mannskaper som kan plasseres bak barrierene . Slike veien mannskaper ville trolig være bedre beskyttet av et fast betongbarrieren .