Problemer med Genset Lokomotiver

Togreiser i det 21. århundre mangler romantikk og nostalgi som de store dampmaskiner fra fortiden besatt . Diesel og elektriske lokomotiver har erstattet sine kull-brenning forfedre , og med bruk av bil og fly , har turer med tog led når det gjelder popularitet . Likevel , tog er fortsatt en uunngåelig fasett av moderne liv . De er mye brukt til å frakte frakt lange avstander , og som et viktig middel for transport i byområder . Genset lokomotiver blir hyllet som en revolusjonerende gjennombrudd i verden av togene på grunn av sin evne til å redusere CO2-utslipp og operere uten behov for en menneskelig sjåfør . Genesis av Genset

I 2002 annonserte Union Pacific Mike Iden han var å bringe diesel lokomotiv teknologi inn i neste århundre med en ny type tog : et lokomotiv som ville ha en dieselmotor , elektrisk generator og i en kompakt modul en avkjøl radiator kalt Genset . I løpet av det siste tiåret , ble Genset lokomotiver gradvis introdusert i USA frakt jernbanen bransjen . De er markedsført som reduserer drivstofforbruk og luftforurensning . Til tross for deres track record , har utstrakt bruk forble minimal fordi Aggregater er seks ganger dyrere enn en ombygd tradisjonell diesel lokomotiv . Deres kapital verdi over tid gjenstår å se
Eco Friendly Engine

Et lokomotiv store dieselmotor genererer strøm til de elektriske motorene som driver vanlige tog ; . Følgelig de er kilden til høye CO2-utslipp. Starting og stopping av en slik motor er tidkrevende og omstende ildprøve , som produserer ytterligere forurensning . En Genset tog har flere motorer som kalles generatorsett , som har kapasitet til å starte opp og stenge ned umiddelbart . Denne prosessen innebærer reduksjoner i både utslipp og drivstofforbruk .

Problemer arkiv

Mange kritikere stilte spørsmål ved Genset evne til å levere den samme ytelsen som eldre diesellokomotiver. Hittil har frykten forble ubegrunnet . Dieselmotorene i Genset er startet og stoppet på en roterende basis av en datamaskin . Følgelig er den driver gjengitt overflødig. Mange frykter at dersom jernbane persontog gikk helautomatisk, ville ingen erfaren profesjonell være tilgjengelig i tilfelle en nødsituasjon . Tilhengere av Genset tyder på at automatiserte togene allerede opererer på en feilfri basis i byer rundt om i verden . Det største problemet stilt til maskinbyggerens framtid er kapitalkostnaden som trengs for å kjøre togene .
Future

Global rail markeder indikerer Aggregater vil ha et økende nærvær mellom 2015 og 2020 . De er ansett som en sterk investering på grunn av sin kostnadseffektivitet . Den nye diesel lokomotiv utslippsbestemmelser planlagt å bli lov i Nord-Amerika i 2015 vil gjengi de gamle diesellokomotiver foreldet . Nord-Amerikas største jernbane , Union Pacific , har pioner i bruk av Genset og planlegger å kjøpe over $ 5 milliarder av dem . Den voksende jernbaneindustrien i India og Kina kan også bli store investorer i Genset lokomotiver innen 2020 , ifølge en rapport fra Pike Research.