Taket eller dekkelsen på vognen var laget av 10 unser duk, et tykt bomullsmateriale. I dag bruker produsenter av dekket vogner tettvevd malerduk. Duken ble behandlet med linolje for å gjøre den vannett. Bomullstrenger sydd i kanten av duken foran og bak tillot at taket kunne stenges om natten eller for beskyttelse mot vær og vind på dagen.
Buene, de U-formede trebråttene som holdt taket, ble vanligvis laget av hickory, hvit eik eller ask. Vognarbeideren sag ut fem til åtte strimler tre, avhengig av type dekket vogn, som målte 2 1/4 tommer brede, 3/8 tomme tykke og 12 fot lange, og vasket dem i vann i 24 timer. Bråttene ble plassert under et vognhjul, og endene ble sakte bøyd oppover til de var ca. 30 tommer fra hverandre. Deretter ble de bundet fast og lot tørke i et par dager før de ble montert på vognen.
Yankee-sengen, den grunnleggende vognbunnen, og sidebordene over sengen var laget av lønn, hickory eller eik. Denne delen av den dekket vogn besto av lange brådeler til bunnen og sidebrådeler litt lengre enn bunnbrådelen, som ble boltefast til den lange siden av bunnbrådelen. Fugene ble fylt med pek eller tjegel for å gjøre dem vannette.
Naver, speker og felleringer til hjulene var laget av eik. Forhjulene på den dekket vognen er mindre enn bakhjulene, noe som gjør vognen enklere å manøvrere.
Tungen, eller "falling tree", var en eikestang som rakte ut foran vognen og som koblet hestene, mulene eller okser til vognen. Lengden på tungen varierte etter antall dyr som trengtes for å trekke lasten.
Eikedubbeltrær og enkeltrær ble brukt kun for hester eller mulers. Eikeakseler ble brukt for okser.
Metalløser ble sydd inn i duken på taket hvert 16 til 20 tomme langs sidene for å binde det til vognen. Et lett rep trukket gjennom øsene ble festet med metallkroker i sidebordene, som forankret taket på plass.
Håndsmedet jern ble brukt til mange deler av vognen, som klutter, lynch-pinner og tømmerakseler. Jern brukes også til å forsterke tre i belastningssoner, som streker for å støtte Yankee-sengen i hjørnene og i navene på hjulene. Jernbånd ble montert rundt den trede randen på hjulene for å støtte treet og tåle slitasje.
Få arkitekter de siste 150 årene har skapt så mange UNESCO-verdensarvsteder som den berømte katalanske arkitekten Antonio Gaudi. Gaudi er velkjent for å ha skapt mange monumenter i Barcelona, Spania, som Sagrada Familia og Parc Guell. Gaudi er mindre kjent for de pyntede lyktestolpene han skapte tid
Ifølge British Railway Engineering Encyclopaedia-redaktør Iain Ellis var British Rail Engineering Limited (BREL) ingeniøravdelingen for jernbanesystemer fram til privatisering i 1989. BREL produserte mange jernbanevogner og vogn-typer, for generelle og spesialiserte roller. Mange er fortsatt i drift
Paller er laget av tre og brukes generelt for frakt av enten store varer, eller mange mindre varer som er organisert og innpakket for transitt. Paller gjør det enkelt å flytte store objekter eller store mengder mindre objekter med bruk av en gaffeltruck eller pallheis. Du trenger 4-fot lange brædde
