Wood er den tidligste form for flykroppen og er fortsatt i bruk i dag . Bygging av et tre flyet flykroppen er mer beslektet med båtbygging enn fly . Tre kan være bøyd , risset , formet og lamineres i en rekke former. Disse skjemaene blir så brukt til å produsere flykroppen ramme og festepunkter for vingene og kontrollflater ( flaps og svømmeføtter ) . Tre er et ideelt luftfartøy konstruksjonsmateriale , fordi det vil bøyes og gir uten å bryte opp til en viss belastning . Tre er også lett repareres dersom skroget er skadet .
Moderne små biplanes ( har en øvre og nedre vinge ) og noen flyte flyene ( som ta av og lande på vann ) bruke noen eller alle av flykroppen bygge ut av tre. Det ytre dekselet kan være metall eller klut som med de tidligste flyene .
Metal
Alle metall flykroppen byggingen startet før den første verdenskrigen , men blir den dominerende flykroppen byggemetode i mellomkrigstiden . Metall kan støpes eller bøyd fort inn i en rekke former. Sveising eller nagling gjør kort prosess med montering .
En ulempe med metall i forhold til tre er vekt. Som mer kraft er nødvendig for å løfte et fly med en all -metal flykroppen , ble utviklingen av metall flyet bremset mens motorteknologijobbet for å fange opp . Etter den tid av andre verdenskrig og siden , alle kommersielle og militære fly har hatt metall flykroppen design .
Composite
Composite flykroppen konstruksjonen er et relativt nytt industriell prosess , men blir vedtatt raskt ved de fleste store flyprodusenter . Det består av plast, grafitt sammensatte tøy og andre fleksible materialer, er skroget konstruert som et enkelt stykke . Komposittmaterialer kombinere den lettere vekt av tre med holdbarhet og styrke av metall. Kompositt flykroppen konstruksjon gir holdbarhet og lang levetid til flyet og dermed øker effektiviteten og lønnsomheten for flyets eier.
Intermodal , eller shipping, beholdere kjøre enorme mengder gods over hele verden på skip , tog , lastebiler og mer . Intermodale containere brukes til transport av varer over lange avstander , og er kjent som intermodals fordi de kan bytte transport moduser med letthet. Det er noen variasjoner in
Ifølge NOAA Satellite og Information Service, de tre typer sjømerker som sender nødsignaler til satellitter er Emergency posisjonsindikerende Radio Beacons , eller EPIRB ( for bruk på skip og andre watercraft ) , Emergency Locator Transmitter , eller ELTer , for bruk luftfart , og Personal Locator B
Når det virket som alle reisende stolt på en form for reiseveske : kofferten . Med fremskritt innen moderne teknologi og reisebehov , men et bredere utvalg av campingutstyr har blitt innført for å passe nesten alle typer reiser . Bærer den mest passende bag for en tur kan kutte ned på unødvendig str