Typer rumpkonstruksjon

Flyrumpkonstruksjon har utviklet seg enormt over de 100 årene med bemannet flyving. Fra Wright-brødrenes åpne nettverk av tre skjeveler og trådstøtter til dagens elegante supersoniske kompositt-jett, har rumper blitt sterkere, lettere, større og designet innen mikroskopisk presisjon. Typer av rumpkonstruksjon bruker ulike materialer og bestemmes av faktorer som varierer fra størrelse og vekt til mer praktiske hensyn som økonomi og levetid. Uavhengig av konstruksjonstypen brukt for å fullføre rumpen, er det endelige målet for alle typer å maksimalisere nytte med effektivitet. Å få mer opp i luften med mindre er innebygd i alle flyrump-typer.

Tre

Tre er den tidligste typen rump og er fortsatt i bruk i dag. Å konstruere et tre-flyrump er mer lignende båtbygging enn flybygging. Tre kan bøyes, hugges, formes og lamineres til en rekke former. Disse formene brukes deretter til å produsere rump-ramme og feste punkter for vinger og kontrolloverflater (flapper og finner). Tre er et ideelt flykonstruksjonsmateriale fordi det vil flekte og gi uten å brekke opp til en viss mengde stress. Tre er også lett reparert hvis rumpen skades.

Moderne små dobledekkere (som har en øvre og nedre vinge) og noen flytefly (som tar av og lander på vann) bruker deler eller hele rumpkonstruksjonen av tre. Ytre dekk kan være metall eller tyll som med de tidligste flyene.

Metall

All metall rumpkonstruksjon startet før første verdenskrig, men ble den dominerende rumpkonstruksjonsmetoden i årene mellom krigene. Metall kan støpes eller bøyes raskt til en rekke former. Sveisning eller nitring gjør raskt arbeid av montering.

En ulempe med metall sammenlignet med tre er vekt. Etterhvert som mer kraft trengs for å løfte et fly med en all-metall rump, ble utviklingen av metallfly forsinket mens motorteknologien jobbet for å komme ikapp. Ved tiden for andre verdenskrig og siden, har alle kommersielle og militære fly hatt metallrump-design.

Kompositt

Kompositt rumpkonstruksjon er en relativt ny industriell prosess, men tas raskt i bruk av de fleste store flyprodusenter. Sammensatt av plast, grafitt kompositt tyll og andre fleksible materialer, konstrueres rumpen som et enkelt stykke. Komposittmaterialer kombinerer lavere vekt av tre med holdbarhet og styrke av metall. Kompositt rumpkonstruksjon gir holdbarhet og lang levetid til fly og øker dermed effektiviteten og lønnsomheten for flyets eier.