Etter 1920 begynte kommersiell luftfart å vokse som en postlevering system . I 1925 Kelly Airmail Act ble vedtatt av Kongressen for å tillate private lufttransport selskaper rett til å by på luft levering ruter . Kort tid senere begynte luftpostselskapenetransportere passasjerer som en måte å supplere inntekten .
Air forordning
I 1926 , på grunn av den økende populariteten til passasjer flytrafikken , kongressen vedtok de første regler som regulerer flytrafikken . På den tiden kongressen mente regulering var nødvendig for å hjelpe den unge bransjen vokse . For en stund , den generelle postmester var ansvarlig for luftregulering.
DC - 3
I 1938 , DC - 3 ble utviklet . Denne prop -plane var stort nok til å bære post og få plass til 21 passasjerer. Det hadde også tre sovende køyer som kan brukes av passasjerer . Også i 1938 , skapte den føderale regjeringen Civil Aeronautics Authority , som tok over flytrafikken forskrift fra Postmaster .
Bagasje grenser retningslinjer for internasjonal flytrafikk varierer mellom flyselskapene , og noen ganger land , men vekt og størrelse på posene er i utgangspunktet den samme når du sammenligner flyselskapene for samme destinasjon . Vekt Hvert flyselskap har sin egen vektgrense for innsjekket bag
Det er mange amerikansk- basert flyselskap , men bare en liten få tilbod internasjonale flyreiser . Internasjonale flyselskaper i USA generelt tjene minimum fire kontinenter . Alle av dem har spesifikke huber , som er flyplasser eller byer der de rute mesteparten av sin trafikk . Noen av USAs størst
The United States Department of Labor definerer en supplerende flyselskapet som virksomheter som gir nonscheduled flytransport . Selskapene kan transportere gods eller passasjerer og Standard for næringsgruppering (SN ) omfatter bensin selskaper som ambulanse , charter -og helikopterselskaper. Kalit
