Reising med fly er en av de sikreste transportmetodene. Ifølge en studie av American Science magazine viser data at folk som velger å kjøre bil heller enn å ta en typisk direkte flyvning er 65 ganger mer sannsynlig å bli drept i en ulykke. Selv om et fly har mekaniske problemer, spesielt når man flyr over vann, finnes det trinn piloten og kabinpersonallet tar for å letter en vellykket landing.
Det finnes flere grunner til at et fly kan ha problemer i luften. Pilotfeil kan oppstå under en normal flyvning eller som respons på et mekanisk problem. Å fly et fly i dårlige værforhold, ikke opprettholde riktig hastighet, ignorere drivstoffnivåer eller ikke følge anvisninger fra flytrafikktjenesten er alle eksempler på pilotfeil. De mest vanlige mekaniske problemene inkluderer motorhavari, defekte datamaskiner og forsommelig flyvedlikehold.
Når en pilot innser at flyet er i problemer over vann, bestemmer hun først flyets posisjon på ruten. Deretter finner hun ut om flyet skal snu eller fly til nærmeste omleitingsflyplass. Hvis flyet har to motorer og én er tapt, kan flyet kanskje ikke opprettholde sin kruisinghøyde. Flyets ytelsesdatamaskin om bord bestemmer den maksimale høyden. Hvis flyet trenger å gjøre en umiddelbar nedstigning, vil piloten gjøre en drift-down til den tillatte maksimale høyden.
Piloter er lært å fly flyet først og så snakke. Når man flyr over vann, tar det lenger tid å nå flytrafikktjenesten fordi kontakt skjer enten via toveisradio eller satellittstemmekommunikasjon. Piloten oppgir initialt sitt flyselskap og flyvningsnummer, erklærer nød og forklarer hva han vil gjøre neste, som å senke flyet inn i vannet. Piloten er også ansvarlig for å oppgi antall personer om bord på flyet.
Når flytrafikktjenesten er varslet og en plan er på plass, varsles ledende steward/stewardess om hva som skjer, hva prosedyrene vil være og tiden for nødlanding. Når pilotens selskapsoperasjoner er varslet, gjøres et kunngjøring til passasjerene som forklarer arten av flyets problem og den planlagte handlingen. Kabinpersonell må forberede passasjerene for en vann-evakuering, utfolding av redningsspløyte og overlevelse i spløyte.
Når et fly trenger å lande eller «ditch» i vannet, prøver piloter typisk å lande parallelt med en bølgeswell et sted nær skip eller skipsruter. Nødbudstyr om bord, som spløyter, vann og medisinske forsyninger, tillater bare noen dagers overlevelse. Fordi tilstedeværelsen av vann alltid bringer ekstra problemer, er det avgjørende at et redningsteam ankommer umiddelbart.
Alle som har tilbrakt tid på fly har sannsynligvis hørt en advarsel fra kokpiten om å feste seg for flyet opplever turbulens. I mange tilfeller er rystelsen eller rystebevegelsen knapp nok til å få litt av drikken din ut, men noen ganger kan det forårsake skader. Å forstå hvordan turbulens oppstår o
Når du reiser med fly får du vanligvis en setetildeling som inneholder et tall og en bokstav. Tallet forteller deg hvilken rad du er tildelt, mens bokstaven indikerer ditt spesifikke sete i raden. Kommersielle jetfly plasserer bokstaver på enkelte seter så du ikke blanders radnummer og setenummer. D
Alle fly har samme grunnleggende sammensetning og deler, selv om noen fly er mer komplekse enn andre. Et moderne fly er kulminasjonen av et århundre med luftfartsvitenskap og ingeniørfag, og sammen er de ulike delene av flyet nødvendige for flyet å utføre sin grunnleggende operasjon: flyving. Fordi
