Hvordan bestemme anløpshastighet for landing av et fly

Den indikerte luftfarten en pilot velger å bruke på endelig anløp for å lande kalles anløpshastigheten, også kjent som Vref. Ideelt sett er denne hastigheten etablert flere mil ute, og deretter opprettholdt for en stabilisert synking til man krysser enden av banen. På dette tidspunktet er flyet så flaret og saktet ned til nær stall-hastighet for påsetning og landing.

Instruksjoner

1. Generelle luftfartsfly som Cessna er sertifisert til Vref luftfarter 30 prosent over stall-hastighet i landekonfigurasjon. Denne hastigheten er kjent som Vso. Med landingshjul nede og flapper utrekt, er Vref kjent som 1,3 ganger Vso. Vref luftfarter er normalt basert på Maksimal Bruttokvekt (MGW).

2. Beregn den nødvendige anløpshastigheten (Vref) for landing etter en lang flyving. Vurder mengden drivstoff som har blitt brukt. Vref vil bli redusert med ca. 0,8 knop for hver 100 pund under MGW. Se på din vekt- og balansediagram for å bestemme maksimal bruttokvekt for ditt fly. Beregn så den faktiske vekten ved avgang inkludert passasjerer, bagasje og drivstoff.

3. Bestem mengden tid i flyving og beregn hvor mange gallon drivstoff som vil bli forbrent under flyvingen. Vær sikker på å ta hensyn til de forskjellige forbrenningsratene for taxi, klatring, cruise, og synking. Beregn så hvor mye vekttap som vil komme fra drivstoffforbrenningen.

4. Trekk fra den forbrente drivstoffvekten fra avgangsvekten, for å få landevekten og så trekk landevekt fra MGW. Avrund til nærmeste hundre pund. Del dette tallet på 100 så ganger ganger 0,8

5. Ta Vso-hastigheten (stall-hastigheten i landekonfigurasjon med fulle flapper og hjul nede - vist på bunnen av den hvite bue på luftfartindikatoren) og trekk fra tallet du nettopp beregnet. Dette er din nye Vref anløpshastighet basert på den faktiske landevekten.
   Avgangsvekt - drivstoffforbrenningsvekt = Landevekt.
   MGW - Landevekt = Z, så avrund Z til nærmeste hundre = Y.
   Y delt på 100 ganger 0,8 = X.
   Vso - X = ny Vref anløpshastighet