Helicopter Flight Safety

Når man kjører et helikopter , er det alltid viktig å være klar over det grunnleggende informasjon for å gjøre deg selv fysisk og mentalt forberedt for flyturen . Du bør alltid være oppmerksom på sikkerhetsproblemer og hva - å-gjøre- instruksjoner for mange forskjellige situasjoner . Fra bakke forberedelser til selve flyturen til landing , bør alt gjøres alltid med sikkerhet i tankene . Bakke Forberedelser

vite det grunnleggende om hvordan å nærme seg, hvordan å ta fatt og gå i land , hvordan du kan sikre deg til setet , hvordan du bruker dørene , hvor du skal finne de nødvendige ting som førstehjelpsskrin og redningsvest og andre ting du trenger å vite i tilfelle en nødsituasjon .

selv om du er bare en passasjer og du ikke opererer helikopteret selv, betaler nær oppmerksomhet til pre -flight briefing . Dine klær og tilbehør er ting som du bør være umiddelbart bekymret før du sykler med helikopter . Noe løs som en lue , eller til og med armbånd og halskjeder , kunne fly av gårde på grunn av vind og andre faktorer . Det er sjanser for at disse tingene komme inn i rotorbladene og forårsake ulykker . Hvis du flyr med en dør av, fjerner alle elementer fra lommene og sikkert plassere dem under setet . Løse gjenstander inne i hytta kan blåse ut av helikopteret og skade rotoren også.
Generelle sikkerhetsinstruksjoner

En stor del av sikkerheten er å alltid tenke først før du handler. Vær forsiktig så du ikke å løfte hendene over hodet , spesielt når nær rotoren på et helikopter . Aldri bære verktøy over skulderen din . Hvis noe blir blåst bort , er det en risiko for at det blir gjennom rotoren , og det er ikke verdt risikoen for faktisk jage den , som kan videre få livet på spill .
unngå rotorene

En person kan bli skadet på bakken etter et uhell vandre inn i halerotoren ( de bakre bladene ) eller hovedrotoren ( de beste bladene ) . For å unngå dette , er fortsatt inne i helikopteret eller vente på en passende avstand før du nærmer deg flyet før alle bladene sluttet å spinne. Dersom dette ikke er praktisk , og det er et presserende behov ( nødsituasjon ) som du får ut av eller komme inn på flyet , den beste måten å avslutte, eller nærme seg helikopteret er å dukke litt .
Setebeltet og Windows
p Som i biler og fly , er det alltid viktig å ha sikkerhetsbeltet godt på plass for sikkerhet . Skyv beltene sammen og sørge for at de er trygt låst sammen . Hvis du går ut av helikopteret , trekk opp låsen for å frigjøre .

Mest småfly har plast vinduer , som de veier mindre enn glass . Ulempen med dette er at det kan få riper lettere . Ikke len deg på boblen eller noen av vinduene .
Dører

Aldri smelle helikopteret døra . Med noen småfly , bør du ideelt sett åpne og lukke døren forsiktig . Å gjøre døren sikker avhenger av låse drift og egentlig ikke på hvordan døren godt igjen blir skjøvet . Å tvinge døren eller legge for mye kraft på det kan lett resultere i døren skade .

Når du trenger å åpne døren, drei låsen opp , skyv framover . I tilfelle en nødlanding , følg nøye instruksjonene av piloten . I en faktisk krasj , hvis det ikke er noen instrukser fra piloten , selv om du er fullt utstyrt for å komme seg ut av helikopteret , er det best å vente til bladene har kommet til et stopp før du får ut, etter som , komme seg ut så raskt som du kan
headset arkiv

Støyreduserende hodetelefoner brukes når man kjører helikopter . . Hver øreklokken har en justerbar volumkontroll for komfort av passasjeren. Øreklokken motsatt der mikrofonen festes har en knapp du kan trykke for å kontrollere støydempende funksjon .

Å unngå å forsterke den indre støyen , er intercom og mikrofon ikke automatisk slått på , med mindre du snakker . Når du snakker , sørg for at du trykker på riktig knapp ( hvis det ikke automatisk at mikrofonen slår seg på når du snakker ) og holder mikrofonen nær leppene dine til å bli bedre hørt . Piloten kan foretrekke å holde " isolat "-knappen som betyr at han ikke vil høre dine personlige samtaler med din følgesvenn , og han kan bare høre hva som kommer fra radioen .