Helikopterfly-informasjon

Når man kjører helikopter (enten som første gangs passasjer eller ikke), nyter man utsiktene fra ovenfor, men det innebærer også ansvar og tilstedeværelse hele tiden. Før flyvningen, er det alltid viktig å kjenne og bli påminnet om grunnleggende flyinformasjon om hvordan man holder seg sikker når man går inn og ut av fartøyet og når man er på flyvningen.

Bakkeforberedelser

Pre-fly sjekk og briefing utføres for å sikre at alt fungerer før man kjører helikopter. Fjern eventuelle løse tilbehør som potensielt kan fly bort når man er i midten av luften. Disse tingene kan komme inn i rotorblader og forårsake ulykker.

Vær fysisk, mentalt og psykologisk forberedt på hver flyvning. Gjør deg kjent med hvordan du kan sikre deg til setet, hvordan du bruker dørene, hvor du finner redningsvest og annen informasjon gitt under pre-fly briefing. Ideelt sett eskorterer trent bakkehåndterere deg til helikopteret for å sikre at du ikke kommer i ulykker, spesielt hvis fartøyets rotorer fortsatt er i drift.

Risikable områder og værforhold

Helikoptre flyr ikke nær trær, strømledninger og andre hindringer. Piloter unngår risikable områder så mye som mulig. Når man flyr på vindige dager, er det alltid best å flyte oppvind fra helikopteret. Det beste råd er å ikke fly når det er vindig, regnfullt eller under andre risikable værforhold.

Ting å gjøre

Før flyvningen, legg alle løse gjenstander under setet eller hvor som angis av flypersonell. Fjern alle gjenstander fra lommene dine og hold dem i et sikret område. Sørg for at setebelten din er sikkert festet. Hvis du trenger å fjerne setebeltre, bare trekk opp på låsen for å slippe. Bruk passende solbriller med UV-beskyttelse. Det hjelper å holde støy unna øynene dine.

Bær alltid et støydempende headset for å beskytte ørene dine. Hvert øreknapp har justerbar volumkontroll. For å unngå å forsterke indre støy, er interkom og mikrofon kun slått på når det er nødvendig.

Ting å unngå

Lytt til piloten fra headsetet for spesifikke instruksjoner. Unngå å bevege deg unødvendig. Når du går ut mens piloten ikke er klar og du plutselig skifter for mye vekt ut av døren, kan det vippe helikopteret på siden.

For å unngå ulykker, vær forsiktig med å ikke løfte hendene dine over hodet, spesielt hvis du sitter nær rotoren. Ikke åpne eller lukk dørene med for mye kraft. Å banke døren eller tvinge den å åpne kan lett føre til brudd eller feilfunksjon. De fleste lette fly har plastvinduer, som veier mindre enn glass. Likevel, slikt materiale skjøres veldig lett; så lene ikke mot vinduene.

Alvorlige ulykker på bakken kan også skje hvis du ikke er klar over bevegelsene til hale-rotoren eller hovedrotoren til helikopteret. Du kan gå rett i bakre blader eller toppe blader når du går inn eller ut av fartøyet. Den sikreste måten å unngå dette på er å bli inne eller vente på en betydelig avstand før man går inn eller ut. Når du må nærme deg eller komme ut av et fartøy med rotorer i bevegelse, følg pilotens instruksjoner og buk litt.

Nødsituasjoner

Når en nødlanding er nødvendig eller hvis det er en krasj, følg pilotens instruksjoner. Hvis det ikke er instruksjoner gitt, utstyr deg etter det du lærte under pre-fly briefing. Ikke panikk og hopp aldri umiddelbart ut av helikopteret for du risikerer å komme i kontakt med bladene. Hvis du må hoppe, vent til rotorene har kommet til full stopp, hvis mulig. En helikopter kan fortsatt fly motsetning mot motorfeil. Den kan gli som et fly med vindrush fra under. Dette kan holde rotorene i bevegelse mens man flyr i en normal luftfart på 70 knop. Lisenserte piloter går gjennom timer med autorotasjonsopplæring for denne typen situasjon.