Det tar bare sekunder å spenne seg. Kontraster dette med de potensielle konsekvensene av å ikke bruke sikkerhetsbelte. Hvis du velger å ikke bruke sikkerhetsbelte når du kjører eller sitter i et motorvøy, øker du sjansene dine for å dø eller bli skadet i en trafikkulykke. Selv om du ikke blir skadet, kan du få problemer med loven, som kan koste deg tid og penger.
Den primære fordelen med å bruke sikkerhetsbelte ditt er en lavere hyppighet av skade eller død i en bilulykke. Ifølge National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) omkom 30 521 innsatte i personbiler i ulykker i 2006. For 8 prosent av disse personene var bruk av restriksjonssystem ukjent. Av de 28 141 personene for hvem restriksjon var kjent, var 15 523, eller 55 prosent, ikke spente sikkerhetsbelte. NHTSA estimerer at bruk av skulder/lensebelte reduserer risikoen for dødelig skade for forsetesete bilpassasjerer med 45 prosent. Risikoen for moderat til alvorlig skade reduseres med 50 prosent.
Sikkerhetsbelter redder liv – det er mer enn en tom frase. NHTSA merker seg at sikkerhetsbelter reddet 13 250 liv av personer fem år eller eldre, i 2008. Hvis alle brukte sikkerhetsbelter i løpet av det året, påstår NHTSA at ytterligere 4 152 liv ville vært spart. En nøkkel er at sikkerhetsbelter har effekten av å holde deg i kjøretøyet ditt under en krasj. I 2006 døde 75 prosent av personbilpassasjerer som ble helt kastet ut av kjøretøyet i en dødelig ulykke.
Hvis du har en krakkpute i kjøretøyet ditt, mener NHTSA at du bør bruke den i kombinasjon med sikkerhetsbeltet ditt. NHTSA definerer krakkputer som "supplerende beskyttelse" som ikke aktiveres i alle krasj, bare moderate til alvorlige frontalkrasj. I 2008 reddet frontale krakkputer livet til 2 546 personer, 13 år og eldre. NHTSA dataanalyse viser at sikkerhetsbeltebruk, sammen med krakkputer, reduserte dødsfall i krasj med 11 prosent.
Kun en stat, New Hampshire, har ikke en sikkerhetsbeltelov, per juni 2010, ifølge Governors Highway Safety Association (GHSA). Alle andre, likevel District of Columbia har en type sikkerhetsbeltelov på plass. De fleste stater krever at voksne og mindreårige ikke dekkes av statlige barnpassasjersikkerhetslover til å bruke sikkerhetsbelte når de sitter i både forsete og baksete i et motorvøy.
Sannsynligheten for at du faktisk blir stanset – og deretter botet og rammet med en mulig, tidkrevende rettssak – varierer fra stat til stat. Tretti-en stater og District of Columbia, per juni 2010, har primære sikkerhetsbeltlover, rapporterer GHSA. Det betyr at politiet kan stanse deg og gi deg en sikkerhetsbelte-sitatasjon bare fordi du ikke spente deg. I de resterende 18 statene (husk, New Hampshire har ingen lov), er du noe mindre sannsynlig å få en bot, sier GHSA. Det er fordi disse stedene bruker sekundær påfølging, som kun tillater lovpåfølging å gi deg en sikkerhetsbelte-bot etter at de har stanset deg for en annen trafikkforseelse.
En av de viktigste sikkerhetsutstyrene på et fly er setebeltene. Mange av skadene som oppstår på et fly er på grunn av at folk ikke feste setebeltene sine riktig – eller ikke bruker dem i det hele tatt. Den tragiske siden av disse skadene er at de lett kan unngås. Setebelter kan holde deg trygg og s
Skoleruter og fly i USA er utstyrt med varierende typer setebeler, i stor grad avhengig av kjøretøyets størrelse. Alle seter i alle fly er påkrevd å ha setebeler, mens majoriteten av skoleruter ikke har dem. Det har vært betydelig debatt om foreslått lovgivning som ville kreve at alle skoleruter uts
Setebelter i biler er et juridisk krav for å beskytte passasjerer, og å bruke dem korrekt redder liv og reduserer alvorlige skader. De er ikke universelt brukt på busser, men kanskje de bør være. Sikkerhet I tilfelle en ulykke, en brå bremsing eller ryk av en buss, ville et setebelte beskytte passa
