Ifølge GHSA , alle 50 stater og District of Columbia har lover som pålegger bruk av barneseter i kjøretøyer . Et flertall av stater har lover som krever beltestol bruk for barn når de vokser fra forovervendte bilseter . Flere av disse barnesikrings lover , men eksplisitt frita skolen og andre typer busser . Per april 2010 , California , Florida , Louisiana , New Jersey og New York har lover som pålegger setebelter på skolebusser .
New York og California
To av de landets største stater, New York og California , har skolebuss setebelte lover på plass . I New York , alle skolebusser produsert etter 1. juli 1987 skal være utstyrt med sikkerhetsbelter . The New York loven ikke mandat bilbeltebruk , det overlater denne avgjørelsen opp til lokale skolekretser. New York krever barneseteutstyr for barn under 4 år på skolebusser . The California loven krever rett og slett de fleste skolebusser for å ha skulder-og hoftebeltet sikringsutstyr , men det gjør
Pro - Sikkerhetsbelter i skolebusser ikke mandat bruk .
< p > American Academy of Pediatrics ( AAP ) talsmenn for skolebussen bilbelte og barnesete bruk. AAP hevder at barn oppfører seg bedre og er mindre sannsynlighet for å distrahere sjåføren i skolekretser med setebelte politikk. I en rapport fra ABC News , talsmenn peker ofte siterte National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) data som viser at lap /skulder belte bruk, reduseres risikoen for skader i trafikken krasjer med 45 prosent . At antallet , men gjelder for fører og forsetepassasjer av biler . ABC News bemerker at Department of Transportation krever allerede lap /skulder belter for barna ri på skolebusser i henhold 10,000 pounds , mindre enn 20 prosent av landets flåte .
Anti - Sikkerhetsbelter i skolebusser < br >
Ifølge ABC News rapporten , kostnadene ved å utstyre skolebusser med setebelter går mellom $ 7000 og $ 11.000 per buss . Motstanderne av skolebuss setebelte lover peke å koste som en grunn til ikke å vedta forskrifter . Ansvar er en annen bekymring . Drivere bekymre at ansvaret for å sørge for at alle barna bruke bilbelte er for mye . The National Transportation Safety Board ( NTSB ) hevder at skolebusser er et relativt trygt transportmiddel . NTSB anslår at skolebusser bære 23,5 millioner barn hver dag , men bare sju dør hvert år . NTSB hevder " compartmentalization " gjør skolebusser trygt . Sterke, høyryggede , godt polstrede seter , som ligger nær hverandre , gir utmerket beskyttelse i front og bak - krasj scenarier , bemerker NTSB .
Food for Thought
NHTSA forteller ABC News at alle skolebusser produsert etter oktober 2011 Må ha 24 - tommers høye seterygger , 4 inches høyere enn den forrige standarden . Dette , NHTSA mener , vil gjøre skolebusser enda tryggere for barna . Når du tar drivere, voksne passasjerer og fotgjengere i betraktning , sammen med ungdoms passasjerer , bare 26 dødsfall forekommer årlig i gjennomsnitt , som følge av skolebuss ulykker .
Som AJ Meyers hjemmeside forklarer , skolebuss reise er en av de tryggeste former for transport og ulykker er sjeldne . Elev Transportation Institute sier også at hver femte barn drept i en hendelse med en skolebuss , fire av dem er boarding eller unboarding da ulykken skjer . Halvparten av de som d
Busser pleide å være fruktbar i transport av elever til og fra skolen . De som ikke bor innen gangavstand fra deres campus vil vanligvis ta bussen . Faktisk , fortsetter den gule skolebussen å være en ikonisk bilde for K - 12 utdanningssystemet. I dag , familier velger ofte ulike alternativer som fo
Dersom du tenker på å konvertere en blå skolebuss i en omreisende campingvogn eller boareal , så er det flere hensyn og varianter å utforske. Konvertering en buss kan være mye billigere enn å kjøpe en ny eller brukt rv campingvogn , og det gir deg også frihet til å tilpasse det slik at du ønsker det
