Trafikkkøer i de fleste byer er en daglig forekomst og manifesterer seg gjennom lave hastigheter, spesielt i rushtider; lengre reisetider; og noen ganger, fullstendige stillstand. Slike forsinkelser kan føre til stressede sjåfører, økt risiko for ulykker, og høyere luftforurensningsnivåer. Ifølge Federal Highway Administration har trafikkkøer flere hovedårsaker.
Ifølge Federal Highway Administration står respektive eller vedvarende årsaker for 45 prosent av trafikkkøer i USA. Respektive årsaker inkluderer dårlig signalstyring, utilstrekkelig veikapasitet og ubegrenset veiefterspørsel. Resultatet er situasjoner der behovet for veiplass på grunn av et høyt antall biler overstiger den faktiske eller mulige tilbudet. Tiltak for å redusere kø fra denne årsaken inkluderer vanligvis forsøk på å avskrekke sjåfører fra å bruke bilene sine gjennom bompenger, økte kjøretøy- og bensinavgifter, og utbredte parkeringsavgifter. Lokale myndigheter oppfordres likevel generelt til å ta slike tiltak som å justere signal-timing vid flaskhals-kryss.
Ikke-respektive hendelser, som ulykker eller forlatte biler, forårsaker en begrensning av veikapasitet og står for 15 prosent av USAs trafikkkøer, ifølge FHA. Ulykker er vanligvis forårsaket av oppmerksomme sjåfører, utstyrsfeil eller fartsbrudd, og den påfølgende blokkeringen av veien resulterer i sakt trafikk og stillstand.
Væhendelser, inkludert ising og tungt snøfall, kan betydelig redusere motorveikapasiteter og resultere i trafikkkøer. Sjåfører er også mer sannsynlige å kjøre saktere eller å forlate bilene sine under alvorlige væhendelser, noe som ytterligere begrenser trafikkflyten. Under dårlige værforhold er sjåfører likevel mer sannsynlige å la bilen stå hjemme eller på jobb, noe som tenderer å redusere trafikk. Alvorlige værforhold står derfor kun for 15 prosent av trafikkkøer i USA, sier veimyndigheten.
Vegarbeid skyldes ofte kø, men ifølge FHA står det kun for 10 prosent av trafikkforsinkelser i USA. Ironisk nok initieres mye vegarbeid for å reparere eller forbedre veier, med det endelige målet å redusere fremtidig kø. På andre anledninger er vegarbeid initiert av forsyningsselskaper nødvendig for å reparere eller installere rør og kabler. Vegarbeid resulterer vanligvis i redusert feltkapasitet, sakte trafikk og periodiske stillstand.
Mindre vanlige men betydningsfulle årsaker til trafikkkøer er naturkatastrofer, inkludert hurrikaner, flommer og jordskred. I en katastrofe er veier ofte tapt eller blokkert samtidig som flere sjåfører enn vanlig prøver å bruke dem for å evakuere det truede området. Spesielle arrangementer, inkludert konserter, parader og politiske demonstrasjoner, kan også skape kø når politiet avspærrer gater.
I en 2003-artikkel for The Environmentalist, sier professor Nicholas Hopkins ved American University, Kairo, Egypt, at arabiske land endelig har begynt å ta miljømessige spørsmål alvorlig og setter opp statslige organer for å adressere dem. Han sier at egyptiere er opptatt av problemer med avløp, sø
Temperatursvingninger Endringer i klima og temperatur er en av hovedarsakene til at kondens oppstår i importcontainere. Dette kan skje når det skjer et skifte fra lavere til høyere temperatur. Når klimaet endres fra kjølig til tropisk, omgir fuktigheten containeren. Temperaturskillet forårsaker vanl
Trafikkringar Trafikkringar, også kalt rotunder, er sirkulære veibaner som går rundt en sentral øy som typisk er 90–180 meter (300–600 fot) bred. Trafikkringar er generelt flere felt brede, og tillater kjøretøy å innkjøre, flette seg, bytte felt og kjøre ut uten å må redusere farten; hastigheter i e
