Slik tenner du en damplokomotiv

Dampmaskiner kan virke som en ting fra fortiden for de fleste. Likevel nyter mange tog-entusiaster fortsatt dampmaskiner og mange togmuseer driver fortsatt disse store motorene. De er ikke en enkel maskin å operere, likevel. Å tenne en dampmaskin tar mye tid, tålmodighet og kunnskap.

Ting du trenger

• Vann
Damplokomotiv
• Petroleum
• Avfallspapir

Instruksjoner

1. Sjekk vann i kjel: Sørg for at det er nok vann i kjelen for å drive motoren. Åpne ventil til petroleums-fat, rett petroleum-brenner mot ildboksen, og koble petroleum-ledning og en annen slange til luftkompressor. Ta en softball-stor klump papir, kast den i ildboksen og tent den. Plugg inn brenner, start den og vent til petroleum tenner.
2. Vent til all vannet koker: Olje alle smørepunkter som finnes gjennom motoren mens du venter på at vannet koker. Å olje disse fra front til bak, én side etter den andre, er den beste måten å sikre at alle punkter får tilstrekkelig smøring.
3. Åpne tank-oppvarmer ventil: Når damp begynner å genereres, åpne tank-oppvarmer ventil. Dampen vil da bevege seg opp for å oppvarme drivstoffet for motoren til 43°C (110°F). Når drivstoffet når 43°C, vil det flyte fritt gjennom de to rørene.
4. Åpne blåse-ventil ved 5 pund trykk: Når damptrykk-måleren viser 5 pund, kan blåse-ventilen åpnes. Åpning av blåse-ventil er en nøkt balanseaksjon. Hvis ventilen er for åpen, går ilden ut og ting slutter å oppvarmes. Hvis den ikke er åpen nok, oppvarmes ting for sakte. Det er en forsinkelse mellom justeringer og effekt, så du må justere sakte.
5. Åpne både drivstoff- og dampventil: Når drivstoffet har begynt å flyte fritt, må både drivstoffventil og dampventil åpnes. Dette lar drivstoffet flyte helt til hovedbrenneren, men ikke inn i brenneren, da brenner-ventilen fortsatt er lukket.
6. Tenn hovedbrenneren: Blåse-ventilen er nå lukket for å forhindre trekk, og petroleum-ledningen stenges ned. Legg en annen ball av avfallspapir fuktet med petroleum på enden av skovelen. Tenn papirballen og skyv den under ilddøren mot baksiden av ildboksen. Den må lande nettopp riktig plass foran hovedbrenneren. I dette punktet må blåse-ventilen åpnes samtidig med brenner-ventilen for å tenne hovedbrenneren. Når dette er gjort, må fyrings-ventilen åpnes for å la drivstoffet flyte fritt inn i hovedbrenneren, og dermed tenne motoren.
7. Justér alle målere nøye: For å mate ilden med nok oksygen til å brenne sterkt. Dette vil få damptrykk-måleren til å stige raskere.
8. Trekk inn matvann-injektor: Hold øye med overvanns-røret for å se hvilken substans fyller det. Damp vil fylle det initialt, men vann er det du leter etter. Lukking av disse ventilene når det er damp i linjen tvinger dampen tilbake i tenderen, samt eventuelt restvann, noe som forårsaker kok i tenderen. Stenging av injektorer trekker ut kaldt vann fra tenderen. Når damptrykk-måleren når 55 pund, vil injektorene bli åpnet igjen. Dette erstatter vann som har fordampet ut av kjelen. Så snart damptrykk-måleren viser over 100 pund trykk, er motoren klar til å gå.