TGV-prosjektet ble ledet av en gruppe ingeniører og forskere ved SNCF, inkludert:
* Roger Thevenot:Thevenot var prosjektdirektør og sjefingeniør for TGV, og regnes som "faren til TGV".
* Jacques Dupuy:Dupuy var leder for forskning og utvikling for TGV-prosjektet.
* André Coudert:Coudert var en maskiningeniør som spilte en nøkkelrolle i design og utvikling av TGVs høyhastighetsboggier.
* Alain Barret:Barret var en aerodynamiker som jobbet med utformingen av TGV-ens strømlinjeformede form.
TGV-prosjektet ble også støttet av den franske regjeringen, som ga finansiering og politisk støtte til utviklingen av høyhastighetstogsystemet.
Det første TGV-toget ble bygget i 1972 og gjennomgikk en rekke tester og forsøk før det gikk i kommersiell tjeneste i 1981. TGV-toget ble raskt en suksess, og har siden blitt tatt i bruk av andre land rundt om i verden. I dag er TGV et av de mest avanserte og effektive høyhastighetsjernbanesystemene i verden.
Cessna 172 er en high- wing fly, som har vingene over hytta og flykroppen av håndverket . Som med alle fly, er det en rekke sikkerhetsspesifikasjonene for Cessna 172 , dette inkluderer det maksimale sidevind flyet håndterer under take- offs eller landinger . Beregning disse sidevind krever hjelp av
Før bli en pilot , er det første hinderet skaffe et privat flysertifikat , eller PPL . Den steppings til en karriere som kommersiell pilot for de store flyselskapene eller som sjef for en corporate jet , tillater en privat flysertifikat også generelle luftfart entusiaster til å ta til himmelen på eg
Helikopter Academy å trene etter Simulering av Flying - HATSOFF - er et helikopter opplæringssenter basert i Bangalore i Sør- India . HATSOFF trening er tilgjengelig for både sivile og militære helikopterpiloter. Etablering HATSOFF er en joint venture mellom indiske romfartsprodusent Hindustan Aer
