TGV-prosjektet ble ledet av en gruppe ingeniører og forskere ved SNCF, inkludert:
* Roger Thevenot:Thevenot var prosjektdirektør og sjefingeniør for TGV, og regnes som "faren til TGV".
* Jacques Dupuy:Dupuy var leder for forskning og utvikling for TGV-prosjektet.
* André Coudert:Coudert var en maskiningeniør som spilte en nøkkelrolle i design og utvikling av TGVs høyhastighetsboggier.
* Alain Barret:Barret var en aerodynamiker som jobbet med utformingen av TGV-ens strømlinjeformede form.
TGV-prosjektet ble også støttet av den franske regjeringen, som ga finansiering og politisk støtte til utviklingen av høyhastighetstogsystemet.
Det første TGV-toget ble bygget i 1972 og gjennomgikk en rekke tester og forsøk før det gikk i kommersiell tjeneste i 1981. TGV-toget ble raskt en suksess, og har siden blitt tatt i bruk av andre land rundt om i verden. I dag er TGV et av de mest avanserte og effektive høyhastighetsjernbanesystemene i verden.
Korn dusting serverer et dobbelt formål : det hjelper landbruk og tillater piloter sjansen til å gjøre noe de fleste drømmer om , flyr veldig fort , veldig lav. Crop støvtørking er en svært presis og koreografert form av fly og ett den krever en høy grad av trening . FAA har satt regler om crop dust
Ta det første skrittet ut av cockpiten . Med propellen vaske sprengnings ansiktet med luft og en 450 hestekrefter fly motor brølende i ørene , klatre til toppen av vingen å legge deg inn i selen . Wing gang ble populær på air show av 1920-tallet som våghalser flyttet sammen vingene under flyging , f
Det er så lett å fly i disse dager . GPS har tatt alt det harde arbeidet ut av navigasjon . Før bruk av GPS-mottakere som har bevegelige kart, og viser selve bakken sporet , var en pilot som kreves for å gjøre veldig involverte matematiske beregninger for å korrigere for blåsere værs når du planlegg
