Disse geotekstil stoffer er utformet ved hjelp av parallelle tråder interlaced med hverandre . Den tynne , flate stoff produsert ligner en burlap . De vevemønster av tekstil bestemmes av utformingen av flettet garn . Denne vevemønster påvirker egenskapene for stoffet inkludert dens porøsitet og styrke. Generelt trenger de vevde geotekstiler ikke tillate vannet å flyte så fritt som ikke- vevde geotekstiler . Dette hjelpemidler i filtrering applikasjoner og stoffet ikke tillater at partikler bevege seg fritt . Gjennom denne prosessen veier laget med vevde geotekstil materialer erodere mindre og vare lenger .
Bruk av ikke - vevde tekstiler
ikke-vevet kan være forberedt på å bruke en rekke av prosedyrer og ser ut som følte stoffer . Non -woven duk -materialet har en større sannsynlighet for strekking i forhold til dens vevet motstykke. Dette er til hjelp i å la vannet strømme langs planet av stoffet. Dette er spesielt viktig når du prøver å bruke fiberduk for drenering vann vekk fra jorda eller veien .
Armerings Programmer på veibygging
tiden , som av 2011 , kan geotextile materiale brukes for å øke styrken og stabiliteten av den underliggende jord i en kjørebane . Som et eksempel kan vi betrakter det tilfelle hvor stoffet blir brukt med sand for å fordele belastningen jevnt å redusere prosessen med spordannelse og sikre at ingen plutselige sporene er dannet i veien.
partikkelseparasjon
en av de viktigste bruksområdene for geotekstil stoffer er å opprettholde et skille mellom lag av forskjellig størrelse jordpartikler . Stoffet i det vesentlige begrenser den oppadgående strøm av vann og fine jordpartikler inn i grusen , noe som ellers ville drastisk redusere styrken av grusen.
bygget Mayafolket i Mexico og Mellom-Amerika sine pyramider mellom rundt 1000 f.Kr. og den spanske ankomst i det 16. århundre . Strukturen av pyramidene reflekterer Mayaene forståelse av verden - delt inn i himmel , terrestriske og underjordiske riker . Materialer Mayafolket generelt bygget sine
London Bridge spenner over Themsen , kobler Southwark , på elve sørsiden , med byen London i nord. Den nåværende broen dateres til 1970-tallet . Historie Den tidligste kjente brua i området dateres til romertiden , nesten 2000 år siden . En bro designet av ingeniøren John Rennie på 1820-tallet ers
Byggingen av en bro på en motorvei , som ofte gjøres for å erstatte en gammel og sviktende bro , kan ha effekter både på miljøet rundt broen og på folk som bruker brua . Broer er ofte bygget for å spenne elver eller andre organer av vann , men blir noen ganger brukt til å komme over raviner og andre